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3
00:00:57,309 --> 00:00:57,559
Au

4
00:00:57,559 --> 00:00:59,270
tournant du 20ème siècle

5
00:00:59,270 --> 00:01:00,771
à Dayton, Ohio,

6
00:01:01,064 --> 00:01:02,232
Hawthorne Street avait l'air

7
00:01:02,232 --> 00:01:03,733
autant qu'aujourd'hui.

8
00:01:04,192 --> 00:01:05,777
Hommes et femmes
vivent encore

9
00:01:05,777 --> 00:01:11,450
qui se souvient
comment dans les années 1900, 1901, 1902, 1903

10
00:01:11,826 --> 00:01:14,329
le Wright calme et lent à parler
les frères sont venus

11
00:01:14,329 --> 00:01:15,831
en descendant Hawthorne

12
00:01:15,914 --> 00:01:18,084
de retour de leurs voyages
à Kittyhawk.

13
00:01:18,584 --> 00:01:20,795
Et comment avec ce courbé, alerte,

14
00:01:20,795 --> 00:01:22,297
sonder leur chemin,

15
00:01:22,547 --> 00:01:25,426
ils sont passés devant les maisons
de Vance, le fabricant de harnais,

16
00:01:25,926 --> 00:01:27,386
Pahu le tailleur de pierre,

17
00:01:27,386 --> 00:01:29,055
Wellborn, le constructeur de wagons.

18
00:01:29,222 --> 00:01:30,765
Wolfram le tailleur de calèche.

19
00:01:31,433 --> 00:01:33,852
Année après année,
ils sont rentrés tranquillement à la maison

20
00:01:33,852 --> 00:01:35,521
au numéro sept,
Rue Hawthorne.

21
00:01:36,772 --> 00:01:38,274
Mais une fois dans la maison

22
00:01:38,524 --> 00:01:40,026
la réserve les a laissés.

23
00:01:40,485 --> 00:01:42,237
Avec leur père, Bishop
Milton Wright,

24
00:01:42,738 --> 00:01:45,240
leur sœur, Katherine,
ou la jeune fille

25
00:01:45,240 --> 00:01:47,452
Carrie Grumbach,
écouter discrètement,

26
00:01:47,952 --> 00:01:49,620
les frères Wright
étudié à haute voix,

27
00:01:50,246 --> 00:01:51,749
discuté de manière exhaustive,

28
00:01:52,499 --> 00:01:53,584
argumenté en détail,

29
00:01:54,793 --> 00:01:55,085
et à

30
00:01:55,085 --> 00:01:58,256
conçu pour la dernière fois les principes
qui devait ouvrir le ciel

31
00:01:58,256 --> 00:01:59,758
à la navigation des hommes.

32
00:02:01,468 --> 00:02:02,427
Au coin de la rue

33
00:02:02,427 --> 00:02:04,055
de Hawthorne
sur la Quatrième Rue,

34
00:02:04,555 --> 00:02:06,265
Orville et Wilbur
Wright a testé

35
00:02:06,265 --> 00:02:07,767
non seulement leurs idées,

36
00:02:08,184 --> 00:02:10,270
mais ils ont examiné les théories
d'autres hommes

37
00:02:10,270 --> 00:02:12,397
qui avait exploré
les possibilités de vol.

38
00:02:12,939 --> 00:02:14,942
Cayley. Lilienthal.

39
00:02:14,942 --> 00:02:15,693
Chanute.

40
00:02:15,693 --> 00:02:17,195
Langley.

41
00:02:17,820 --> 00:02:18,738
Les Wright ont conçu

42
00:02:18,738 --> 00:02:20,407
méthodes
de mesurer la précision

43
00:02:20,407 --> 00:02:22,826
des théories aéronautiques,
y compris le leur.

44
00:02:23,994 --> 00:02:25,622
La maison était leur discussion
salle,

45
00:02:26,331 --> 00:02:28,083
la boutique, leur laboratoire.

46
00:02:28,833 --> 00:02:30,668
Les deux aujourd'hui sont partis de Dayton

47
00:02:31,295 --> 00:02:33,547
déplacé comme monuments
à la mémoire de Wright,

48
00:02:33,547 --> 00:02:36,008
au musée de Greenfield
Village et Dearborn

49
00:02:36,718 --> 00:02:38,095
Salle de discussion

50
00:02:38,095 --> 00:02:40,138
appareils de laboratoire et de test

51
00:02:40,138 --> 00:02:42,517
comme leur premier vent
Le tunnel avait leurs plaques.

52
00:02:42,892 --> 00:02:44,727
Mais les Wright à la fois
avait reconnu

53
00:02:44,727 --> 00:02:47,230
un axiome de l'aviation
cela dure encore.

54
00:02:47,940 --> 00:02:49,691
La preuve doit tomber dans l’air.

55
00:02:50,943 --> 00:02:52,361
Sur cette plage balayée par le vent

56
00:02:52,361 --> 00:02:54,948
en 1900, 1901 et 1902

57
00:02:55,573 --> 00:02:57,242
Ils ont testé des planeurs
ils avaient construit.

58
00:02:57,992 --> 00:02:58,869
Ils ont appris eux-mêmes

59
00:02:58,869 --> 00:03:00,413
être des pilotes de haut niveau.

60
00:03:00,996 --> 00:03:02,498
C'étaient des hommes critiques,

61
00:03:02,581 --> 00:03:03,874
mais enfin

62
00:03:03,874 --> 00:03:05,585
leur 1902
le modèle leur a plu.

63
00:03:06,253 --> 00:03:08,588
Ils l'ont volé plus loin
et avec un meilleur contrôle

64
00:03:08,588 --> 00:03:11,259
que n'importe quel autre planeur
cet homme avait jamais imaginé.

65
00:03:13,094 --> 00:03:13,719
Ils sont revenus

66
00:03:13,719 --> 00:03:16,056
de Kitty Hawk en 1902
avec une connaissance

67
00:03:16,473 --> 00:03:17,766
qu'ils avaient résolu les problèmes de fuite

68
00:03:17,766 --> 00:03:19,476
secret primordial : le contrôle.

69
00:03:20,144 --> 00:03:21,855
Et au printemps 1903

70
00:03:22,397 --> 00:03:23,481
ils ont conçu les quatre

71
00:03:23,481 --> 00:03:25,817
moteur à cylindre et façonné
deux hélices.

72
00:03:26,526 --> 00:03:28,028
La prochaine fois qu'ils
je suis allé voir Kitty Hawk,

73
00:03:28,654 --> 00:03:30,156
ils ont volé.

74
00:03:31,574 --> 00:03:32,199
En décembre

75
00:03:32,199 --> 00:03:33,702
le 17 1903,

76
00:03:34,119 --> 00:03:36,455
Orville et Wilbur Wright
fait l'homme en premier

77
00:03:36,455 --> 00:03:38,749
quatre vols contrôlés
dans un avion propulsé.

78
00:03:39,792 --> 00:03:40,501
Ce jour-là,

79
00:03:40,501 --> 00:03:43,004
ils ont levé le
monde dans une nouvelle dimension.

80
00:04:00,650 --> 00:04:01,526
Ce que les Wright avaient

81
00:04:01,526 --> 00:04:03,737
réalisé à Kitty Hawk
à peine évoqué

82
00:04:03,737 --> 00:04:06,699
attirer l'attention dans une nation
dont les gens ont été absorbés

83
00:04:06,699 --> 00:04:09,076
avec les problèmes
d'une nouvelle ère dynamique.

84
00:04:09,827 --> 00:04:12,289
Il y en avait d'autres, moins
les merveilles célestes se rapprochent

85
00:04:12,289 --> 00:04:14,291
à portée de main, l'automobile,

86
00:04:14,833 --> 00:04:16,335
le téléphone.

87
00:04:19,088 --> 00:04:20,590
Le film.

88
00:04:25,221 --> 00:04:26,138
Mais au numéro sept,

89
00:04:26,138 --> 00:04:29,559
Rue Hawthorne, décembre
17, 1903

90
00:04:29,559 --> 00:04:30,644
C'était une journée mémorable.

91
00:04:31,394 --> 00:04:32,521
La jeune fille qui était alors

92
00:04:32,521 --> 00:04:34,941
la gouvernante des Wright,
Carrie Grumbach se souvient.

93
00:04:34,941 --> 00:04:37,318
Je me souviens du télégramme
quand ça viendrait

94
00:04:37,318 --> 00:04:38,569
qu'ils avaient volé,

95
00:04:38,569 --> 00:04:40,948
qu'ils avaient fait
ce qu'ils ont dit qu'ils feraient.

96
00:04:41,156 --> 00:04:43,492
Ils l'ont toujours fait
comme ils l'avaient prévu.

97
00:04:43,575 --> 00:04:45,118
Le télégramme de Kitty Hawk

98
00:04:45,118 --> 00:04:47,080
avait une signification particulière
pour le mécanicien

99
00:04:47,080 --> 00:04:49,582
qui a travaillé chez Wright
magasin de vélos, Charlie Taylor.

100
00:04:50,208 --> 00:04:51,710
Bien sûr, j'étais

101
00:04:51,710 --> 00:04:53,462
très heureux de savoir

102
00:04:53,462 --> 00:04:56,131
que cela avait été accompli,
mais à cette époque

103
00:04:56,131 --> 00:04:57,634
il ne semblait pas y en avoir

104
00:04:57,801 --> 00:05:00,595
quelque chose de merveilleux à cela.

105
00:05:00,971 --> 00:05:03,933
J'ai commencé
sur la réparation des vélos,

106
00:05:07,228 --> 00:05:08,730
dans les années 80.

107
00:05:09,481 --> 00:05:10,983
Et puis plus tard

108
00:05:10,983 --> 00:05:12,985
je suis allé à Dayton

109
00:05:12,985 --> 00:05:14,487
et construit des vélos.

110
00:05:15,154 --> 00:05:15,822
pour le,

111
00:05:15,822 --> 00:05:17,490
Entreprise de fabrication Stoddard.

112
00:05:18,491 --> 00:05:19,410
Et ils étaient juste

113
00:05:19,410 --> 00:05:21,120
démarrage
dans le secteur du vélo,

114
00:05:21,120 --> 00:05:22,621
et je-

115
00:05:23,247 --> 00:05:24,790
j'ai fait connaissance
avec les Wright

116
00:05:24,790 --> 00:05:26,710
et je construirais des vélos
pour eux.

117
00:05:27,294 --> 00:05:28,837
J'ai fait tous les travaux de réparation

118
00:05:29,462 --> 00:05:30,422
pendant qu'ils descendaient

119
00:05:30,422 --> 00:05:31,924
à Kitty Hawk,

120
00:05:32,049 --> 00:05:33,509
essayez leurs planeurs.

121
00:05:33,759 --> 00:05:34,260
Eh bien, je ne sais pas.

122
00:05:34,260 --> 00:05:37,472
Tout ce dont j'avais besoin
c'était le pouvoir de continuer à voler.

123
00:05:37,598 --> 00:05:39,683
J'ai ensuite commencé à concevoir
le moteur.

124
00:05:40,142 --> 00:05:42,186
J'ai fait toutes les différentes parties

125
00:05:42,186 --> 00:05:44,188
dans le moteur, je
même fait

126
00:05:44,188 --> 00:05:45,690
le vilebrequin.

127
00:05:45,815 --> 00:05:47,066
Je l'ai fait à partir d'un solide

128
00:05:47,066 --> 00:05:48,902
bloc d'acier.

129
00:05:50,487 --> 00:05:52,448
Environ 32 pouces de long,

130
00:05:52,448 --> 00:05:55,452
six pouces de large,
un pouce et 5/8

131
00:05:55,452 --> 00:05:56,703
épais.

132
00:05:56,911 --> 00:05:57,454
Coupez-le correctement

133
00:05:57,454 --> 00:06:00,124
hors du bloc solide
en perçant des trous

134
00:06:00,124 --> 00:06:02,585
et frapper de gros morceaux
en sortir.

135
00:06:02,585 --> 00:06:04,254
Et puis, alors

136
00:06:04,254 --> 00:06:05,756
le monter dans un tour,

137
00:06:05,922 --> 00:06:07,424
un moteur lui-même.

138
00:06:07,466 --> 00:06:09,301
Depuis le temps
J'ai commencé à le faire, quand

139
00:06:09,343 --> 00:06:10,887
Je l'avais prêt pour un test

140
00:06:11,220 --> 00:06:12,555
c'était six semaines.

141
00:06:12,555 --> 00:06:15,851
50 ans
il y a, je me souviens comme

142
00:06:16,310 --> 00:06:18,020
même si c'était presque hier.

143
00:06:18,020 --> 00:06:19,730
Il n'y avait pas de complet
indifférence

144
00:06:19,730 --> 00:06:21,232
à la découverte de Wright.

145
00:06:21,816 --> 00:06:23,360
Un petit groupe d'Américains

146
00:06:23,360 --> 00:06:24,903
travaillaient
pour faire avancer l'art.

147
00:06:25,362 --> 00:06:27,239
Et en Europe,
où est l'avion

148
00:06:27,239 --> 00:06:29,533
potentiel militaire
s’est vite rendu compte.

149
00:06:29,950 --> 00:06:32,412
Une nouvelle vague d'enthousiasme
pour l'aviation

150
00:06:32,412 --> 00:06:33,914
suivi le succès de Wright.

151
00:06:34,498 --> 00:06:35,624
En France

152
00:06:35,624 --> 00:06:38,002
Blériot, Farman
et Brique volaient

153
00:06:38,002 --> 00:06:39,504
avions de leur propre conception.

154
00:06:39,712 --> 00:06:41,172
L'Anglais Corry

155
00:06:41,172 --> 00:06:42,924
et le Brésilien
Santos Dumont,

156
00:06:43,216 --> 00:06:44,468
dont la plupart des expériences

157
00:06:44,468 --> 00:06:45,969
a eu lieu en France,

158
00:06:46,095 --> 00:06:47,721
a également captivé l'imagination

159
00:06:47,721 --> 00:06:49,307
d'Europe
avec des vols réussis.

160
00:06:50,141 --> 00:06:52,435
Le Wright avait proposé
pour faire une démonstration de leur avion

161
00:06:52,435 --> 00:06:54,187
aux États-Unis
L'armée sous peu

162
00:06:54,187 --> 00:06:55,940
après leur premier succès
vols.

163
00:06:56,857 --> 00:06:58,359
L'armée a refusé,

164
00:06:58,359 --> 00:06:59,485
préférant développer

165
00:06:59,485 --> 00:07:01,655
sa petite flotte de ballons
comme arme aérienne.

166
00:07:02,531 --> 00:07:04,616
Bizarrement,
c'était un jeune aérostier

167
00:07:04,616 --> 00:07:07,453
lieutenant d'armée,
qui a finalement joué un rôle déterminant

168
00:07:07,453 --> 00:07:10,039
en obtenant une chance pour
les Wright et leur avion.

169
00:07:10,498 --> 00:07:11,625
Frank P. Lahm.

170
00:07:11,625 --> 00:07:15,170
Après quatre longues années d'échec
reconnaître les Wright.

171
00:07:16,505 --> 00:07:17,632
Finalement, en décembre de

172
00:07:17,632 --> 00:07:19,134
1907, le Conseil

173
00:07:19,134 --> 00:07:20,635
des munitions et des fortifications

174
00:07:21,177 --> 00:07:22,303
accordé un entretien

175
00:07:22,303 --> 00:07:23,806
à Wilbur.

176
00:07:24,682 --> 00:07:26,976
À la fois
il leur inspirait confiance.

177
00:07:27,727 --> 00:07:29,730
Cela a débouché sur un contrat

178
00:07:30,439 --> 00:07:31,940
en février 1908

179
00:07:32,524 --> 00:07:34,026
entre les frères Wright

180
00:07:34,736 --> 00:07:36,237
et le Corps des transmissions,

181
00:07:36,696 --> 00:07:38,906
dans lequel ils se sont mis d'accord
meubler un avion

182
00:07:39,115 --> 00:07:41,034
ça volerait à 40 milles à l'heure

183
00:07:41,618 --> 00:07:42,619
transporter deux personnes

184
00:07:42,619 --> 00:07:44,204
rester en l'air
pendant une heure,

185
00:07:45,205 --> 00:07:46,708
et arrangé sûrement,

186
00:07:47,167 --> 00:07:48,752
C'était d'avoir
une sorte d'appareil

187
00:07:48,752 --> 00:07:50,963
par lequel,
au cas où le moteur s'arrêterait,

188
00:07:50,963 --> 00:07:52,631
il pourrait être atterri
sans s'écraser.

189
00:07:53,215 --> 00:07:55,217
À l'été 1908,

190
00:07:55,468 --> 00:07:58,221
Orville Wright amené au Fort
Meyer, Virginie,

191
00:07:58,263 --> 00:07:59,765
l'avion qui devait remplir

192
00:07:59,765 --> 00:08:01,475
les spécifications
du contrat.

193
00:08:02,101 --> 00:08:03,060
Jour après jour

194
00:08:03,060 --> 00:08:04,562
nous l'avons regardé voler

195
00:08:04,562 --> 00:08:07,023
et autour du terrain
dans ses réglages de vols.

196
00:08:07,398 --> 00:08:09,443
Et enfin,
le 9 septembre,

197
00:08:09,443 --> 00:08:11,737
il a battu le record du monde
en restant en l'air

198
00:08:11,779 --> 00:08:13,280
pendant plus d'une heure.

199
00:08:13,448 --> 00:08:15,241
A l'atterrissage,
il est venu vers moi et m'a dit :

200
00:08:15,241 --> 00:08:16,242
Voudrais-tu monter ?

201
00:08:17,702 --> 00:08:19,205
Vous devinez ma réponse.

202
00:08:20,748 --> 00:08:22,416
Et j'ai fait mon premier vol

203
00:08:22,416 --> 00:08:24,418
dans un avion
ce jour-là avec Orville Wright.

204
00:08:25,253 --> 00:08:27,214
Six minutes et 40 secondes.

205
00:08:27,422 --> 00:08:29,966
Le lieutenant Lahm est devenu
le premier officier militaire

206
00:08:29,966 --> 00:08:31,469
jamais voler dans un avion.

207
00:08:32,512 --> 00:08:34,096
Huit jours plus tard, drame

208
00:08:34,096 --> 00:08:36,517
frappé. Sur un vol à Fort
Myer,

209
00:08:36,975 --> 00:08:38,852
Lieutenant
Thomas Selfridge a été tué.

210
00:08:39,394 --> 00:08:43,274
Orville Wright blessé.
Choqué mais pas découragé,

211
00:08:43,650 --> 00:08:45,401
à la fois l'armée
et les Wright ont déménagé

212
00:08:45,401 --> 00:08:46,903
pour améliorer l'avion.

213
00:08:48,364 --> 00:08:50,324
À l'été 1909,

214
00:08:50,324 --> 00:08:52,034
Wilbur et Orville Wright

215
00:08:52,034 --> 00:08:53,537
Je suis venu à Fort Myer, cette fois

216
00:08:53,537 --> 00:08:54,996
avec un nouvel avion.

217
00:08:56,414 --> 00:08:58,250
Il a accompli
les spécifications,

218
00:08:59,043 --> 00:09:00,670
dont une heure de vol,

219
00:09:01,087 --> 00:09:03,047
c'est ma chance
rouler

220
00:09:03,047 --> 00:09:05,467
avec Orville
pendant une heure et 12 minutes.

221
00:09:06,009 --> 00:09:07,511
Un autre jeune lieutenant de l'armée,

222
00:09:07,511 --> 00:09:09,764
Benjamin Foulois,
j'ai eu la chance de voler

223
00:09:09,764 --> 00:09:11,266
dans le bon plan
à Fort Myer.

224
00:09:11,474 --> 00:09:14,185
Le jour
suite au test d'endurance

225
00:09:14,185 --> 00:09:15,813
avec Orville Wright et,

226
00:09:16,772 --> 00:09:18,274
Lieutenant Lahm,

227
00:09:18,899 --> 00:09:19,817
Orville

228
00:09:19,817 --> 00:09:22,112
avec un petit sourire tranquille
sur son visage

229
00:09:22,445 --> 00:09:23,947
m'a invité à être son invité

230
00:09:23,947 --> 00:09:26,241
sur l'essentiel

231
00:09:26,576 --> 00:09:28,035
et cross-country final

232
00:09:28,035 --> 00:09:29,537
et des tests de vitesse.

233
00:09:30,496 --> 00:09:32,708
Le sourire sur tous ces visages

234
00:09:32,708 --> 00:09:34,209
pour mon bénéfice,

235
00:09:34,459 --> 00:09:36,169
particulièrement
comme j'avais été responsable

236
00:09:36,169 --> 00:09:38,214
pour tracer le cours
entre Fort

237
00:09:38,214 --> 00:09:40,466
Meyer
et Alexandria, Virginie.

238
00:09:40,466 --> 00:09:43,554
Et il n'y a pas eu d'atterrissage
champ sur l'ensemble

239
00:09:43,554 --> 00:09:45,890
Out- or homebound

240
00:09:45,890 --> 00:09:48,684
cours
sauf Fort Meyer

241
00:09:48,684 --> 00:09:50,145
Terrain de forage.

242
00:09:50,145 --> 00:09:51,646
Le 30 juillet,

243
00:09:52,063 --> 00:09:55,026
nous sommes partis en finale

244
00:09:55,443 --> 00:09:57,278
test de cross-country et de vitesse.

245
00:09:58,195 --> 00:09:59,739
Peu de temps après,
nous nous sommes redressés

246
00:09:59,739 --> 00:10:02,117
en route vers Alexandrie.

247
00:10:03,118 --> 00:10:05,203
Orville avec le même petit sourire
sur son visage,

248
00:10:05,662 --> 00:10:07,165
m'a dit ça,

249
00:10:07,373 --> 00:10:08,708
s'il devait atterrir

250
00:10:08,708 --> 00:10:10,209
n'importe où sur l'itinéraire

251
00:10:10,710 --> 00:10:12,671
qu'il choisirait le plus épais
bouquet d'arbres

252
00:10:12,671 --> 00:10:14,381
il pourrait
trouvez et atterrissez dessus.

253
00:10:15,382 --> 00:10:16,842
Heureusement, le petit

254
00:10:16,842 --> 00:10:18,386
moteur que nous avions à l'époque

255
00:10:18,762 --> 00:10:20,430
nous a porté tout au long

256
00:10:20,430 --> 00:10:21,932
sans aucune difficulté,

257
00:10:22,683 --> 00:10:24,518
et nous avons finalement atterri

258
00:10:24,518 --> 00:10:26,395
de retour au Fort
Terrain de forage Meyer

259
00:10:27,355 --> 00:10:28,899
avec trois records du monde.

260
00:10:29,441 --> 00:10:32,361
Cross-country, dix milles,

261
00:10:33,070 --> 00:10:35,031
altitude 600 pieds

262
00:10:35,740 --> 00:10:38,534
et une vitesse de 42,5 milles à l'heure.

263
00:10:38,618 --> 00:10:40,454
Les États-Unis
L'armée avait un avion.

264
00:10:40,955 --> 00:10:42,998
Il fallait désormais des pilotes.

265
00:10:42,998 --> 00:10:45,460
Là, à l'automne 1909

266
00:10:45,460 --> 00:10:46,962
sous Wilbur Wright, frappé

267
00:10:47,879 --> 00:10:49,506
Un lieutenant F.D. Humphreys

268
00:10:49,506 --> 00:10:51,342
Certains États-Unis
ingénieurs et moi-même.

269
00:10:52,093 --> 00:10:53,552
On nous apprend à voler à la fin

270
00:10:53,552 --> 00:10:55,054
d'environ trois heures.

271
00:10:55,096 --> 00:10:56,598
Nous sommes en solo

272
00:10:56,640 --> 00:10:58,141
et on nous a dit que nous étions des pilotes.

273
00:10:58,183 --> 00:11:00,686
Ainsi en 1909,
l'avion militaire

274
00:11:00,686 --> 00:11:02,438
a été accouplé
au pilote militaire.

275
00:11:03,481 --> 00:11:04,190
Pendant ce temps,

276
00:11:04,190 --> 00:11:05,692
partout dans le monde,

277
00:11:05,733 --> 00:11:08,112
pionniers de l'aviation,
encouragé par les Wright

278
00:11:08,112 --> 00:11:10,114
frères
les vols travaillaient dur.

279
00:11:10,447 --> 00:11:11,615
Les principes du vol

280
00:11:11,615 --> 00:11:13,785
étaient désormais largement
connus et designers

281
00:11:13,785 --> 00:11:16,287
nous les appliquions
à de nombreux types d'avions.

282
00:11:16,538 --> 00:11:18,081
Glenn Curtiss, Glenn

283
00:11:18,081 --> 00:11:19,750
Martin et le Canadien J.A.D.

284
00:11:19,834 --> 00:11:21,544
McCurdy concevait
et voler

285
00:11:21,544 --> 00:11:23,045
avions en compétition

286
00:11:23,045 --> 00:11:25,507
et pour exposition. En Europe,

287
00:11:25,799 --> 00:11:27,718
les avions de Blériot, Pollum,

288
00:11:27,718 --> 00:11:30,179
Farman et de Havilland
manifestaient

289
00:11:30,179 --> 00:11:32,807
des avancées évidentes
en vitesse et en autonomie.

290
00:11:33,349 --> 00:11:35,602
Et en Russie, Igor Sikorsky

291
00:11:35,602 --> 00:11:38,147
faisait ses premiers pas
à l’ère de la fuite.

292
00:11:38,272 --> 00:11:41,150
Et je me souviens
très, très bien le début,

293
00:11:42,944 --> 00:11:44,738
période intéressante dans

294
00:11:44,738 --> 00:11:47,366
La France en 1909 et 1910.

295
00:11:47,867 --> 00:11:50,828
Et les toutes premières tentatives

296
00:11:50,828 --> 00:11:53,206
ont été faits pour pousser l'aviation

297
00:11:53,623 --> 00:11:55,000
du purement

298
00:11:55,000 --> 00:11:56,501
expérimental original

299
00:11:56,501 --> 00:11:59,172
voler vers une sorte de,

300
00:11:59,422 --> 00:12:00,465
réussi

301
00:12:00,465 --> 00:12:01,966
réalisation pratique.

302
00:12:02,467 --> 00:12:03,969
J'ai vu Blériot

303
00:12:03,969 --> 00:12:06,472
venant dans la même usine
pour acheter son moteur,

304
00:12:06,764 --> 00:12:08,390
et qui quelques mois plus tard

305
00:12:08,640 --> 00:12:10,769
il a traversé
la Manche.

306
00:12:11,352 --> 00:12:13,730
A cette époque,
J'ai eu ma part de,

307
00:12:14,731 --> 00:12:15,316
échecs

308
00:12:15,316 --> 00:12:16,817
avec le premier hélicoptère,

309
00:12:16,817 --> 00:12:18,110
qui était une machine volante,

310
00:12:18,110 --> 00:12:19,612
seulement il ne pouvait pas voler.

311
00:12:20,279 --> 00:12:21,406
Glenn Martin se souvient

312
00:12:21,406 --> 00:12:23,533
un épisode de son pionnier
jours.

313
00:12:23,992 --> 00:12:25,202
je viens de lire

314
00:12:25,202 --> 00:12:26,746
une vieille carte postale

315
00:12:27,080 --> 00:12:28,498
envoyé par notre famille

316
00:12:28,498 --> 00:12:30,500
docteur à ma mère

317
00:12:31,542 --> 00:12:34,338
en date du 30 septembre 1910.

318
00:12:35,964 --> 00:12:38,009
C'est à un moment
quand je viens de commencer

319
00:12:38,009 --> 00:12:40,553
quitter le sol
dans une machine volante

320
00:12:42,055 --> 00:12:44,225
Et il dit,
pour l'amour du ciel,

321
00:12:44,517 --> 00:12:45,976
si vous avez une quelconque influence

322
00:12:46,519 --> 00:12:47,812
avec ces yeux sauvages,

323
00:12:47,812 --> 00:12:49,314
jeune homme halluciné,

324
00:12:49,856 --> 00:12:51,817
appelle-le
avant qu'il ne soit tué.

325
00:12:53,568 --> 00:12:54,445
Demandez-lui de se consacrer

326
00:12:54,445 --> 00:12:56,030
ses énergies à un niveau substantiel,

327
00:12:56,030 --> 00:12:58,282
réalisable
et une poursuite rentable,

328
00:12:58,783 --> 00:13:00,410
partir en rêvant

329
00:13:00,410 --> 00:13:03,205
aux rêveurs professionnels.
- Pour un rêveur,

330
00:13:03,288 --> 00:13:05,792
Glenn Martin attirait
un groupe remarquable

331
00:13:05,792 --> 00:13:08,002
de pensée claire
jeunes créateurs comme ouvriers.

332
00:13:08,461 --> 00:13:10,463
Le premier à le rejoindre
était Donald Douglas.

333
00:13:10,713 --> 00:13:12,216
je suppose
Je dois vieillir,

334
00:13:12,716 --> 00:13:14,218
parce que d'une manière ou d'une autre.

335
00:13:14,927 --> 00:13:15,886
Cela devient

336
00:13:15,886 --> 00:13:17,514
amusant de se remémorer.

337
00:13:19,891 --> 00:13:21,393
Bien.

338
00:13:22,979 --> 00:13:25,231
Mon premier souvenir des choses

339
00:13:25,231 --> 00:13:26,732
dans l'aviation

340
00:13:27,567 --> 00:13:29,069
je voyais

341
00:13:29,528 --> 00:13:31,113
le premier avion Wright

342
00:13:31,113 --> 00:13:32,489
démontré pour le Signal

343
00:13:32,489 --> 00:13:33,992
Corps en 1908 à,

344
00:13:34,117 --> 00:13:36,244
Fort Myers,
en dehors de Washington.

345
00:13:36,536 --> 00:13:38,621
Alors j'ai pris le tramway
et une chose

346
00:13:38,621 --> 00:13:40,124
et un autre et je suis monté à Fort
Myers.

347
00:13:40,958 --> 00:13:41,917
Eh bien, là, elle

348
00:13:41,917 --> 00:13:45,213
c'était, comme j'avais vu une photo
du vieux Wright

349
00:13:45,797 --> 00:13:47,299
pousseur,

350
00:13:47,507 --> 00:13:49,009
et il y avait Wilbur

351
00:13:49,050 --> 00:13:50,553
et Orville.

352
00:13:51,137 --> 00:13:51,429
Là

353
00:13:51,429 --> 00:13:52,972
était ce vieux dispositif de lancement

354
00:13:52,972 --> 00:13:54,390
ce genre de look
comme une guillotine.

355
00:13:54,390 --> 00:13:56,810
Et ils avaient l'avion
perché au

356
00:13:57,311 --> 00:13:59,104
partie de départ de la piste,
et le poids.

357
00:13:59,646 --> 00:14:00,606
Tout est prêt à partir.

358
00:14:02,192 --> 00:14:04,235
Je m'en souviens bien, je le crois

359
00:14:04,235 --> 00:14:05,737
était Wilbur

360
00:14:05,778 --> 00:14:06,404
sortir

361
00:14:06,404 --> 00:14:07,990
et retenant un peu de poussière.

362
00:14:07,990 --> 00:14:10,034
Et je le laisse tomber pour voir ça
il n'y avait pas un peu de vent.

363
00:14:11,952 --> 00:14:13,079
Et puis, si je me souviens bien, c'était

364
00:14:13,079 --> 00:14:14,581
Wilbur
qui est entré dans la machine.

365
00:14:15,582 --> 00:14:17,083
Eh bien,
Je suppose que c'était le colonel Lahm

366
00:14:17,834 --> 00:14:19,503
ils ont tiré le vieux loquet

367
00:14:19,503 --> 00:14:21,672
et vers le bas
cette petite piste en bois

368
00:14:21,672 --> 00:14:23,341
c'est parti
avec ces drôles de vieux accessoires

369
00:14:24,008 --> 00:14:26,595
qui courait partout apparemment à un
vitesse assez lente.

370
00:14:26,595 --> 00:14:27,971
Et elle est partie.

371
00:14:27,971 --> 00:14:28,972
L'un des premiers pilotes

372
00:14:28,972 --> 00:14:31,392
était Roy Knabenshue,
qui était aérostier

373
00:14:31,392 --> 00:14:33,436
avant même qu'il devienne
un pilote d'avion.

374
00:14:33,895 --> 00:14:36,148
Messieurs, je découvre

375
00:14:37,775 --> 00:14:39,276
juste à l'arrière du

376
00:14:39,944 --> 00:14:41,696
le pilote était Walter Brookins.

377
00:14:42,530 --> 00:14:44,866
Walter était un excellent pilote.

378
00:14:45,492 --> 00:14:47,536
Son jugement était étrange,

379
00:14:47,828 --> 00:14:49,330
mais il était très capricieux.

380
00:14:49,789 --> 00:14:53,710
En fait,
lui, Arch Hoxsey et Ralph

381
00:14:53,710 --> 00:14:55,212
Johnson était les trois

382
00:14:55,629 --> 00:14:56,713
meilleurs pilotes

383
00:14:56,713 --> 00:14:58,216
que la compagnie Wright avait,

384
00:14:58,508 --> 00:14:59,801
et chacun

385
00:14:59,801 --> 00:15:01,302
essayé de surpasser l'autre.

386
00:15:01,844 --> 00:15:03,346
Mon ami Dick Ferris

387
00:15:03,472 --> 00:15:04,848
m'a fait remarquer une fois

388
00:15:06,016 --> 00:15:07,518
il a dit, je

389
00:15:07,726 --> 00:15:09,229
J'ai été imprésario.

390
00:15:10,438 --> 00:15:11,940
J'ai manipulé des acteurs

391
00:15:11,940 --> 00:15:13,441
et des prima donnas.

392
00:15:14,067 --> 00:15:15,444
Mais il dit ceci

393
00:15:15,444 --> 00:15:16,904
aviateurs, à partir

394
00:15:16,904 --> 00:15:18,406
où sont les autres gars
s'arrête ?

395
00:15:18,823 --> 00:15:21,034
Et il dit que c'est impossible
faire n'importe quoi avec eux.

396
00:15:21,535 --> 00:15:23,954
Les ambitions
de certains designers sont allés loin

397
00:15:23,954 --> 00:15:25,455
au-delà de leurs compétences.

398
00:15:25,915 --> 00:15:27,542
Comme l'a dit Igor Sikorsky :

399
00:15:28,501 --> 00:15:30,211
Dans l'histoire de l'aviation,

400
00:15:30,795 --> 00:15:33,048
il y a eu
de nombreux engins

401
00:15:33,507 --> 00:15:36,719
qui, pour la bonne fortune
de leurs inventeurs,

402
00:15:37,011 --> 00:15:38,513
n'a pas réussi à voler.

403
00:16:07,172 --> 00:16:08,757
Inventeurs d'une compétence supérieure

404
00:16:08,757 --> 00:16:10,467
c'était parfois mortellement grave

405
00:16:10,467 --> 00:16:12,178
en démontrant
l'homme d'utilité

406
00:16:12,178 --> 00:16:13,679
pouvait s'attendre
de l'avion.

407
00:16:14,221 --> 00:16:16,433
Laurent Sperry,
dont les contributions

408
00:16:16,433 --> 00:16:18,769
à l'instrument de l'avion
le domaine était capital,

409
00:16:19,353 --> 00:16:20,562
met un avion d'avant-guerre

410
00:16:20,562 --> 00:16:22,065
à travers ses pas.

411
00:16:28,947 --> 00:16:30,366
Tout cela est permis,

412
00:16:30,366 --> 00:16:32,493
cependant, souvent
ça semblait manquer de direction,

413
00:16:32,951 --> 00:16:34,412
contribuait d'une manière

414
00:16:34,412 --> 00:16:36,164
ou un autre
à la croissance de l'aviation.

415
00:16:36,956 --> 00:16:38,041
L'avion grandissait

416
00:16:38,041 --> 00:16:39,543
un design plus propre,

417
00:16:39,710 --> 00:16:40,878
sa puissance était plus

418
00:16:40,878 --> 00:16:42,380
fiable.

419
00:16:42,421 --> 00:16:44,131
Le terme désobligeant d’aéronaute

420
00:16:44,549 --> 00:16:47,469
cédait
à l'aviateur, un terme de respect.

421
00:16:48,428 --> 00:16:49,388
L'aviation était

422
00:16:49,388 --> 00:16:50,890
émergeant comme une science.

423
00:16:53,768 --> 00:16:55,478
Un pionnier
ingénieur aéronautique

424
00:16:55,478 --> 00:16:57,523
et éducateur, Docteur
Jérôme Hunsaker.

425
00:16:57,815 --> 00:16:59,525
Formation professionnelle

426
00:16:59,525 --> 00:17:01,151
en génie aéronautique

427
00:17:02,070 --> 00:17:03,571
a commencé dans ce pays

428
00:17:04,364 --> 00:17:08,244
au MIT
à l'hiver 1913/14.

429
00:17:10,037 --> 00:17:11,288
Ce cours a commencé

430
00:17:11,288 --> 00:17:12,791
par le président McLaurin.

431
00:17:13,500 --> 00:17:14,376
M'emprunter

432
00:17:14,376 --> 00:17:15,877
du Département de la Marine

433
00:17:15,961 --> 00:17:18,046
et me fournissant
avec un assistant

434
00:17:18,046 --> 00:17:19,549
en tant que personnel

435
00:17:19,841 --> 00:17:21,634
qui était un récent diplômé

436
00:17:21,634 --> 00:17:24,263
en génie mécanique,
Donald Douglas,

437
00:17:24,430 --> 00:17:26,265
de qui
il fallait en entendre davantage.

438
00:17:28,100 --> 00:17:29,936
Le pousseur
moteur des premiers avions

439
00:17:29,936 --> 00:17:31,521
avait été remplacé
près du tracteur

440
00:17:31,521 --> 00:17:33,106
installations de moteurs,
ce qui a permis

441
00:17:33,106 --> 00:17:34,607
des vitesses plus élevées.

442
00:17:35,317 --> 00:17:37,236
Les Wright prévoyaient
ces utiles

443
00:17:37,236 --> 00:17:38,737
appareils aéronautiques

444
00:17:38,946 --> 00:17:41,032
et d'autres inventeurs,
comme Elmer Sperry,

445
00:17:41,324 --> 00:17:42,909
inventions
et les affiner.

446
00:17:43,702 --> 00:17:46,246
Ici, un hydravion Curtiss vole
avec le premier Sperry

447
00:17:46,246 --> 00:17:47,748
pilote automatique.

448
00:17:53,255 --> 00:17:53,755
Presque

449
00:17:53,755 --> 00:17:55,382
sans exception,
dans la première décennie

450
00:17:55,382 --> 00:17:57,301
de l'avion,
les concepteurs étaient des pilotes.

451
00:17:57,677 --> 00:18:00,138
Ils ont construit, testé,
et ont piloté leurs propres créations,

452
00:18:00,763 --> 00:18:03,225
Wrights, Blériot, Santos-Dumont,

453
00:18:03,350 --> 00:18:06,520
Curtiss, Ro, Sikorsky,
de Havilland et Martin

454
00:18:07,605 --> 00:18:08,899
chez Glenn Martin,

455
00:18:08,899 --> 00:18:10,692
un groupe
d'ingénieurs et d'artisans

456
00:18:10,692 --> 00:18:12,777
s'étaient rassemblés
dont les noms et l'heure

457
00:18:13,153 --> 00:18:15,740
serait synonyme
avec des conceptions d'avions du monde

458
00:18:15,740 --> 00:18:16,908
rang.

459
00:18:16,908 --> 00:18:19,160
Donald Douglas, James H.

460
00:18:19,160 --> 00:18:20,662
Kindelberger néerlandais,

461
00:18:20,871 --> 00:18:23,457
Lawrence Larry Bell, Alan

462
00:18:23,457 --> 00:18:24,833
Lockheed, John

463
00:18:24,833 --> 00:18:26,336
Northrop.

464
00:18:26,336 --> 00:18:27,378
Les États-Unis étaient

465
00:18:27,378 --> 00:18:28,880
le berceau du vol.

466
00:18:29,464 --> 00:18:30,048
Inventeurs

467
00:18:30,048 --> 00:18:31,550
d'un ordre élevé étaient apparus.

468
00:18:32,009 --> 00:18:33,469
Nos pilotes étaient inégalés.

469
00:18:33,802 --> 00:18:35,513
Des designers de premier ordre ont émergé.

470
00:18:35,930 --> 00:18:38,183
Des hommes brillants
spécialisé dans les composants

471
00:18:38,183 --> 00:18:39,684
de l'avion.

472
00:18:39,935 --> 00:18:41,770
Mais en tant que pionnier
qui s'est spécialisé dans

473
00:18:41,770 --> 00:18:43,272
la puissance des avions,

474
00:18:43,272 --> 00:18:45,149
Frederick B Rentschler
résume.

475
00:18:45,399 --> 00:18:48,487
Avant la Première Guerre mondiale,

476
00:18:49,821 --> 00:18:53,158
notre plus important
contribution

477
00:18:53,910 --> 00:18:57,330
l'aviation est un vol

478
00:18:57,747 --> 00:18:59,249
des frères Wright.

479
00:18:59,375 --> 00:19:01,710
À partir de décembre 1909

480
00:19:02,711 --> 00:19:03,462
à mars

481
00:19:03,462 --> 00:19:06,466
1911, 13 mois,
l'ensemble des États-Unis

482
00:19:06,466 --> 00:19:08,218
Armée de l'Air
composé d'un officier,

483
00:19:08,218 --> 00:19:09,719
moi-même,

484
00:19:11,347 --> 00:19:12,848
un mécanicien civil,

485
00:19:13,057 --> 00:19:14,809
huit hommes enrôlés,
et un avion.

486
00:19:15,184 --> 00:19:16,979
Le gouvernement à cette époque
n'était pas

487
00:19:16,979 --> 00:19:19,356
très désireux de transformer de l'argent
lâche pour voler.

488
00:19:20,023 --> 00:19:22,569
J'ai eu, la grande appropriation

489
00:19:22,569 --> 00:19:24,779
des 150 $ qui m'ont été alloués

490
00:19:25,029 --> 00:19:27,449
prendre soin de l'avion
pour toute l'année

491
00:19:27,491 --> 00:19:30,119
en 1910. Janvier 1910.

492
00:19:30,995 --> 00:19:32,204
Officier en chef des transmissions

493
00:19:32,204 --> 00:19:34,040
m'a dirigé
pour passer au mot Sam.

494
00:19:34,040 --> 00:19:35,041
Houston, Texas.

495
00:19:35,041 --> 00:19:36,668
Pour m'apprendre à voler.

496
00:19:39,297 --> 00:19:40,673
En mars

497
00:19:40,673 --> 00:19:43,593
2ème, j'ai fait quatre vols, trois

498
00:19:43,593 --> 00:19:44,886
bon, un mauvais.

499
00:19:44,886 --> 00:19:46,096
Le dernier,

500
00:19:46,096 --> 00:19:49,433
j'ai craqué
et mets l'avion dans le magasin

501
00:19:49,433 --> 00:19:50,935
pendant une dizaine de jours.

502
00:19:53,271 --> 00:19:53,855
Après chaque

503
00:19:53,855 --> 00:19:55,566
craque, je m'asseyais

504
00:19:55,566 --> 00:19:57,109
et essaie de comprendre
ce qui s'était passé.

505
00:19:57,484 --> 00:19:58,944
Alors j'écrirais
aux frères Wright

506
00:19:58,944 --> 00:20:00,446
et dis-leur tout ça
je pensais

507
00:20:00,571 --> 00:20:01,990
était arrivé.

508
00:20:01,990 --> 00:20:03,908
Ils procéderaient à la réponse

509
00:20:03,908 --> 00:20:05,535
et dis-moi ce que je devrais
avoir fait.

510
00:20:06,620 --> 00:20:08,581
En d'autres termes, j'espère

511
00:20:08,581 --> 00:20:10,416
Je suis à peu près le seul homme
vivre aujourd'hui

512
00:20:10,416 --> 00:20:12,293
qui a appris à voler
par correspondance.

513
00:20:12,669 --> 00:20:14,796
Deux jeunes soucieux de l'air
lieutenants sous peu

514
00:20:14,796 --> 00:20:17,174
rejoint le général Foulois
le seul homme de l'Air Force.

515
00:20:17,466 --> 00:20:18,968
C'étaient Hap Arnold

516
00:20:19,093 --> 00:20:20,595
et T. Dewitt Milling.

517
00:20:20,595 --> 00:20:23,724
Rétrospective il y a 42 ans

518
00:20:24,350 --> 00:20:25,976
jusqu'en mars 1911,

519
00:20:27,144 --> 00:20:28,646
le mois

520
00:20:28,646 --> 00:20:31,358
dans lequel le général Arnold
et moi-même avons reçu l'ordre de

521
00:20:31,358 --> 00:20:34,486
Dayton pour apprendre à
voler avec les frères Wright,

522
00:20:35,529 --> 00:20:36,238
et penser à

523
00:20:36,238 --> 00:20:38,157
avion que nous avons utilisé
à cette époque,

524
00:20:38,157 --> 00:20:39,659
et vois l'avancée

525
00:20:39,867 --> 00:20:41,370
cela a été fait depuis.

526
00:20:42,079 --> 00:20:43,789
Cela semble incompréhensible

527
00:20:43,789 --> 00:20:45,749
cet homme à lui seul

528
00:20:45,749 --> 00:20:47,377
la vie pourrait vivre

529
00:20:47,377 --> 00:20:48,878
de tels progrès.

530
00:20:49,545 --> 00:20:51,547
Après notre très brève période

531
00:20:51,547 --> 00:20:54,677
d'enseignement
d'environ une semaine,

532
00:20:55,552 --> 00:20:56,845
2 à 3 heures,

533
00:20:56,845 --> 00:20:58,431
pour apprendre à voler,

534
00:20:59,265 --> 00:21:01,309
nous avons été envoyés au Collège

535
00:21:01,309 --> 00:21:02,811
Parc, Maryland.

536
00:21:03,020 --> 00:21:04,647
Nous avons immédiatement commencé

537
00:21:05,231 --> 00:21:06,857
pour essayer de trouver une méthode

538
00:21:07,149 --> 00:21:09,319
grâce auquel nous pourrions développer

539
00:21:09,528 --> 00:21:11,905
du point de vue
de prendre des photos

540
00:21:12,406 --> 00:21:14,032
utiliser la mitrailleuse

541
00:21:14,659 --> 00:21:16,119
larguer des bombes.

542
00:21:16,119 --> 00:21:17,704
L'air
bras des États-Unis

543
00:21:17,704 --> 00:21:19,330
La marine a commencé sous également

544
00:21:19,330 --> 00:21:20,874
circonstances apathiques.

545
00:21:21,208 --> 00:21:22,418
Numéro d'aviateur naval

546
00:21:22,418 --> 00:21:23,961
trois était l'amiral John H.

547
00:21:24,002 --> 00:21:26,631
Tours.
- À l'automne 1911,

548
00:21:27,006 --> 00:21:29,008
quand j'étais un tout jeune naval
officier

549
00:21:29,008 --> 00:21:30,969
servir à bord
un de nos cuirassés.

550
00:21:32,221 --> 00:21:33,180
j'ai eu l'idée

551
00:21:33,180 --> 00:21:34,849
que je voulais apprendre à voler,

552
00:21:34,890 --> 00:21:36,475
cette aviation navale

553
00:21:36,852 --> 00:21:38,562
cela reviendrait à quelque chose

554
00:21:39,020 --> 00:21:40,522
à des fins navales.

555
00:21:40,939 --> 00:21:42,107
J'ai donc fait une demande

556
00:21:42,107 --> 00:21:43,609
au Département de la Marine,

557
00:21:43,818 --> 00:21:44,694
et ils sont revenus

558
00:21:44,694 --> 00:21:46,195
et très franchement, j'ai dit

559
00:21:47,071 --> 00:21:48,907
qu'ils ne croyaient pas
l'aviation serait jamais

560
00:21:48,907 --> 00:21:50,409
équivaut à n'importe quoi.

561
00:21:50,701 --> 00:21:53,036
Mais s'il s'avérait
être autrement,

562
00:21:53,370 --> 00:21:54,956
ils considéreraient
ma demande.

563
00:21:54,956 --> 00:21:56,458
Durant cet hiver,

564
00:21:57,584 --> 00:21:59,086
Congrès,

565
00:22:00,004 --> 00:22:01,547
argent approprié

566
00:22:01,797 --> 00:22:04,091
pour la Marine
pour acheter trois avions.

567
00:22:04,091 --> 00:22:05,677
Alors ils étaient dedans
que ce soit ou non

568
00:22:05,677 --> 00:22:07,137
ils voulaient l'être.

569
00:22:07,637 --> 00:22:09,139
Et puis

570
00:22:09,139 --> 00:22:12,059
ils ont décidé de sélectionner
trois officiers à former

571
00:22:12,059 --> 00:22:14,520
voler dans le cadre du contrat

572
00:22:15,021 --> 00:22:16,857
avec les fabricants
des avions.

573
00:22:17,316 --> 00:22:18,358
J'ai eu assez de chance

574
00:22:18,358 --> 00:22:20,360
être un de ceux-là
trois officiers.

575
00:22:20,402 --> 00:22:23,114
Les deux autres étaient Ellison
et Rogers.

576
00:22:23,323 --> 00:22:25,033
Je suis aussi devenu un très proche

577
00:22:25,033 --> 00:22:26,618
ami de Glenn Curtiss,

578
00:22:27,870 --> 00:22:30,206
et, était associé à lui

579
00:22:30,498 --> 00:22:32,374
tout au long de sa vie.

580
00:22:32,959 --> 00:22:35,003
L'homme avait un énorme
quantité de vision.

581
00:22:35,045 --> 00:22:36,546
Il avait déjà dirigé,

582
00:22:36,713 --> 00:22:39,175
en coopération
avec la Marine, des tests de,

583
00:22:39,717 --> 00:22:41,010
faire atterrir un avion

584
00:22:41,010 --> 00:22:43,387
sur une plate-forme, sur un croiseur,

585
00:22:43,387 --> 00:22:45,432
et aussi du décollage.

586
00:22:45,808 --> 00:22:48,185
Ce qu'il avait alors en tête,
l'idée

587
00:22:48,185 --> 00:22:49,269
qui s'est ensuite développé

588
00:22:49,269 --> 00:22:52,357
dans les puissants transporteurs
que nous avons aujourd'hui.

589
00:22:52,482 --> 00:22:54,734
L'avion maintenant
avait une reconnaissance officielle

590
00:22:54,943 --> 00:22:57,112
tous deux de l'armée
et la Marine, mais

591
00:22:57,112 --> 00:22:58,614
c'était une acceptation prudente.

592
00:22:59,031 --> 00:23:00,533
Les armements forgés par le temps

593
00:23:00,533 --> 00:23:02,035
toujours dominé

594
00:23:02,244 --> 00:23:04,454
quand la jeune armée vole
expérimenté

595
00:23:04,454 --> 00:23:06,958
avec un viseur primitif
et une mitrailleuse Louis

596
00:23:07,124 --> 00:23:08,543
installé un avion

597
00:23:08,543 --> 00:23:10,044
à College Park, Maryland.

598
00:23:10,211 --> 00:23:11,921
Ils ont débarqué et ont prévu

599
00:23:11,921 --> 00:23:13,799
des batailles entières
ça pourrait être un jour

600
00:23:13,799 --> 00:23:15,300
combattu dans les airs.

601
00:23:15,342 --> 00:23:16,260
Le ministère de la Guerre

602
00:23:16,260 --> 00:23:17,762
a rapidement percé cette bulle.

603
00:23:18,263 --> 00:23:19,347
Un porte-parole officiel

604
00:23:19,347 --> 00:23:20,849
souligné avec finalité

605
00:23:21,015 --> 00:23:22,350
que l'armée avait des avions

606
00:23:22,350 --> 00:23:23,853
dans un seul but.

607
00:23:24,019 --> 00:23:24,937
Reconnaissance.

608
00:23:39,537 --> 00:23:41,540
D'un
coup de pistolet à Sarajevo.

609
00:23:42,082 --> 00:23:43,709
Le premier des grands modernes

610
00:23:43,709 --> 00:23:45,210
les guerres mondiales ont éclaté.

611
00:23:45,962 --> 00:23:47,839
Et presque du jour au lendemain,
toute l'Europe

612
00:23:47,839 --> 00:23:49,340
était plongé dans un conflit.

613
00:23:59,603 --> 00:24:01,605
Autrefois les grandes armées
s'était rencontré de front,

614
00:24:02,147 --> 00:24:03,774
le conflit s'est résolu tout seul

615
00:24:03,774 --> 00:24:05,484
dans une lutte désespérée
tenir

616
00:24:05,484 --> 00:24:06,986
ce terrain,

617
00:24:07,111 --> 00:24:08,614
Ce pied de terre.

618
00:24:10,616 --> 00:24:12,451
Les analystes militaires l'ont appelé

619
00:24:12,451 --> 00:24:13,953
guerre de positions.

620
00:24:17,123 --> 00:24:18,499
Mais les fantassins le savaient

621
00:24:18,499 --> 00:24:20,169
seulement comme une guerre de tranchées,

622
00:24:20,878 --> 00:24:21,921
un combat désespéré

623
00:24:21,921 --> 00:24:24,673
pour une maison gorgée d'eau.

624
00:24:30,096 --> 00:24:30,973
Puissance automobile

625
00:24:30,973 --> 00:24:33,434
a commencé à compléter
l'alimentation, la fourniture

626
00:24:33,434 --> 00:24:35,102
et s'occuper des troupes
enfoui dans la terre.

627
00:24:36,145 --> 00:24:37,356
Le char a fait son combat

628
00:24:37,356 --> 00:24:38,857
l'apparence,

629
00:24:39,024 --> 00:24:41,068
mais pendant plusieurs mois
la Première Guerre mondiale

630
00:24:41,068 --> 00:24:42,862
est resté
un conflit terrestre.

631
00:24:44,697 --> 00:24:47,367
L'avion a été mis au travail
tout comme les États-Unis

632
00:24:47,367 --> 00:24:49,411
Département de la Guerre
avait prophétisé le porte-parole.

633
00:24:49,954 --> 00:24:51,246
Comme observation et

634
00:24:51,246 --> 00:24:52,998
le scoutisme s'est fissuré.

635
00:24:54,209 --> 00:24:55,168
La source du péril

636
00:24:55,168 --> 00:24:56,670
poser dans l'artillerie, la machine

637
00:24:56,670 --> 00:24:58,171
tirs d'armes à feu et de fusils,

638
00:24:58,254 --> 00:24:59,423
flageller les retranchés

639
00:24:59,423 --> 00:25:01,509
troupes
de l'autre côté des terres désolées.

640
00:25:02,468 --> 00:25:03,886
Mais dans les airs,

641
00:25:03,886 --> 00:25:04,888
Alliés et allemands

642
00:25:04,888 --> 00:25:06,556
pilotes
se saluaient souvent

643
00:25:06,556 --> 00:25:08,850
alors qu'ils passaient
dans le cadre de leurs missions d'observation.

644
00:25:09,559 --> 00:25:11,562
Ensuite,
au lieu de la manière courtoise

645
00:25:12,146 --> 00:25:13,481
les pilotes adverses ont commencé

646
00:25:13,481 --> 00:25:14,983
échangeant des tirs de pistolet,

647
00:25:15,693 --> 00:25:17,528
actuellement,
le premier grossièrement monté

648
00:25:17,528 --> 00:25:19,029
des mitrailleuses sont apparues.

649
00:25:20,781 --> 00:25:21,992
Maintenant la course effrénée

650
00:25:21,992 --> 00:25:24,828
d'inventer, d'improviser,
adapter et peaufiner

651
00:25:24,828 --> 00:25:26,329
l'équipement aéronautique a commencé.

652
00:25:30,126 --> 00:25:31,502
Rapidement, les Allemands ripostent

653
00:25:31,502 --> 00:25:34,256
la mitrailleuse manuelle
en installant

654
00:25:34,256 --> 00:25:36,758
sur leur avion
l'invention de Tony Fokker,

655
00:25:37,300 --> 00:25:38,761
une mitrailleuse synchronisée

656
00:25:38,761 --> 00:25:40,430
tirer à travers l'avion
hélice.

657
00:25:43,558 --> 00:25:45,269
Une leçon primordiale
que les alliés

658
00:25:45,269 --> 00:25:48,397
devaient se souvenir d'une génération
plus tard, on l'a appris

659
00:25:48,397 --> 00:25:50,066
dans la guerre aérienne
pour la première fois.

660
00:25:50,942 --> 00:25:51,818
Aucune conception

661
00:25:51,818 --> 00:25:54,487
capable d'encore plus loin
le développement pourrait être gelé.

662
00:25:59,744 --> 00:26:00,704
Et des contre-mesures

663
00:26:00,704 --> 00:26:02,289
doit être satisfait par des contre-

664
00:26:02,289 --> 00:26:03,790
contre-mesures.

665
00:26:05,500 --> 00:26:07,587
Cela devenait clair
qu'aucune nation

666
00:26:07,587 --> 00:26:09,714
ou la course a eu un virage
sur une compétence inventée.

667
00:26:10,631 --> 00:26:13,010
Alors que le monomoteur
l'avion avait été captivant,

668
00:26:13,010 --> 00:26:14,553
la plupart des designers, dans

669
00:26:14,553 --> 00:26:16,263
Russie Igor Sikorsky,

670
00:26:16,638 --> 00:26:18,391
- En 1912, j'ai décidé

671
00:26:18,558 --> 00:26:20,268
que le moment était venu de construire

672
00:26:20,268 --> 00:26:22,437
une grosse machine
avec plusieurs moteurs.

673
00:26:23,147 --> 00:26:24,190
A cette époque,

674
00:26:24,190 --> 00:26:25,691
J'en étais déjà certain

675
00:26:25,900 --> 00:26:28,235
que l'avenir de l'aviation
sera connecté

676
00:26:28,527 --> 00:26:30,322
avec des avions assez gros,

677
00:26:30,655 --> 00:26:32,157
que la cabine fermée

678
00:26:32,407 --> 00:26:34,034
avec son confort, sa protection

679
00:26:34,034 --> 00:26:36,245
du vent et ainsi de suite,
représentent un incontournable.

680
00:26:37,038 --> 00:26:39,290
En 2013, j'ai terminé mon premier,

681
00:26:40,084 --> 00:26:41,585
avion quadrimoteur

682
00:26:41,835 --> 00:26:43,045
le Grand,

683
00:26:43,045 --> 00:26:44,755
le navire
s'est avéré un succès complet.

684
00:26:45,089 --> 00:26:46,591
Il a plutôt bien volé.

685
00:26:46,591 --> 00:26:48,176
Le successeur militaire du Grand,

686
00:26:48,176 --> 00:26:49,677
les Ilya Mouromets

687
00:26:49,677 --> 00:26:51,388
c'était les quatre premiers
bombardier à moteur

688
00:26:51,388 --> 00:26:52,848
dans l'histoire du monde.

689
00:26:52,973 --> 00:26:54,517
Cela a frappé à maintes reprises

690
00:26:54,517 --> 00:26:56,435
à la Centrale
Puissances sur le front de l'Est.

691
00:26:58,355 --> 00:26:59,481
La combustion interne

692
00:26:59,481 --> 00:27:01,149
moteur
est maintenant devenu un instrument

693
00:27:01,149 --> 00:27:02,985
d'intensif
développement technique.

694
00:27:03,986 --> 00:27:05,363
Le premier moteur à succès

695
00:27:05,363 --> 00:27:07,490
n'avait pas été développé
jusqu'en 1860.

696
00:27:08,242 --> 00:27:10,369
L'un des plus importants au monde
les concepteurs de moteurs,

697
00:27:10,619 --> 00:27:12,788
Leonard S. Hobbs,
se souvient de son histoire.

698
00:27:13,163 --> 00:27:14,499
En fait, ça commence

699
00:27:14,499 --> 00:27:16,126
avec un français peu connu

700
00:27:16,126 --> 00:27:17,627
du nom de Lenoir,

701
00:27:18,086 --> 00:27:19,212
qui n'a jamais eu

702
00:27:19,212 --> 00:27:20,714
le crédit qu'il méritait.

703
00:27:20,923 --> 00:27:23,634
Il a construit et commercialisé
le premier

704
00:27:23,634 --> 00:27:25,262
moteur à combustion interne,

705
00:27:25,262 --> 00:27:26,763
et ça venait de son moteur

706
00:27:26,972 --> 00:27:28,348
que les frères Wright
ont pu

707
00:27:28,348 --> 00:27:29,850
pour en construire un.

708
00:27:29,933 --> 00:27:31,227
Bien entendu, le début de l'avant-guerre

709
00:27:31,227 --> 00:27:33,229
les centrales électriques sont assez
bien connu.

710
00:27:33,229 --> 00:27:34,772
Les Anzanis et les Curtiss

711
00:27:34,772 --> 00:27:36,275
Bœufs.

712
00:27:36,275 --> 00:27:38,694
La Première Guerre mondiale a marqué

713
00:27:38,694 --> 00:27:40,696
une grande avancée
dans les centrales électriques.

714
00:27:40,821 --> 00:27:42,824
Il y avait d'abord les Rotary,
les clercs,

715
00:27:43,199 --> 00:27:44,701
le gnome Rhône.

716
00:27:45,577 --> 00:27:47,371
Et puis il y a eu la Renault
moteur,

717
00:27:47,371 --> 00:27:49,707
ce qui était une très bonne chose
Moteur français.

718
00:27:50,207 --> 00:27:51,417
La R.A.F. britannique

719
00:27:51,417 --> 00:27:51,876
moteurs.

720
00:27:51,876 --> 00:27:54,754
Vers la fin de la guerre
est arrivé au tout début

721
00:27:54,754 --> 00:27:56,256
de ce que je pense être le

722
00:27:56,631 --> 00:27:57,841
est le moteur moderne.

723
00:27:57,841 --> 00:27:59,343
Il y a d'abord eu l'Hispano

724
00:28:00,595 --> 00:28:02,430
presse-agrumes avec son bloc solide

725
00:28:03,264 --> 00:28:05,225
et la disposition des vannes,

726
00:28:05,225 --> 00:28:07,394
ce qui est, est, la norme

727
00:28:07,394 --> 00:28:09,229
dans beaucoup de moteurs
à ce jour.

728
00:28:10,231 --> 00:28:12,525
Également hors du Premier Monde
La guerre est arrivée

729
00:28:12,650 --> 00:28:14,944
un effort allemand remarquable.

730
00:28:14,944 --> 00:28:16,447
La BMW.

731
00:28:16,780 --> 00:28:18,908
Maintenant, ce moteur
est le premier moteur

732
00:28:18,908 --> 00:28:20,826
que je connais dans toute l'histoire

733
00:28:20,826 --> 00:28:22,537
qui a tenté de surmonter

734
00:28:22,746 --> 00:28:24,039
les effets de l'altitude

735
00:28:24,039 --> 00:28:25,540
au pouvoir.

736
00:28:51,821 --> 00:28:53,031
Dans un conflit

737
00:28:53,031 --> 00:28:55,368
dans lequel les antagonistes européens
avait été tempéré

738
00:28:55,368 --> 00:28:57,161
d'ici trois ans
de bataille sauvage,

739
00:28:57,703 --> 00:28:59,288
dont l'équipement
avait été perfectionné

740
00:28:59,288 --> 00:29:02,000
par la nécessité de survivre
sans égard au coût.

741
00:29:02,459 --> 00:29:04,211
Les États-Unis plongent désormais.

742
00:29:04,878 --> 00:29:07,257
C'était le 14ème mondial
classement de la puissance aérienne,

743
00:29:07,548 --> 00:29:09,133
avec seulement 28 avions,

744
00:29:09,384 --> 00:29:10,885
65 pilotes,

745
00:29:10,927 --> 00:29:12,388
complété par 50

746
00:29:12,388 --> 00:29:13,889
étudiants volants.

747
00:29:14,056 --> 00:29:15,349
Son avion de combat de la Marine

748
00:29:15,349 --> 00:29:16,850
le bras était encore plus petit.

749
00:29:17,059 --> 00:29:18,853
Son industrie
manquait d’intégration.

750
00:29:19,062 --> 00:29:20,730
La nation
qui avait attribué à Benny

751
00:29:20,981 --> 00:29:23,609
150 $ en 1910 pour l'entretien

752
00:29:23,609 --> 00:29:25,111
de l'Armée de l'Air de cette année-là,

753
00:29:25,319 --> 00:29:26,862
a rapidement voté 600 $

754
00:29:26,862 --> 00:29:29,449
millions pour répondre à un appel
par les alliés

755
00:29:29,658 --> 00:29:31,702
avoir 5000 avions

756
00:29:32,035 --> 00:29:34,664
et 4500 pilotes sur le Western

757
00:29:34,664 --> 00:29:36,624
Devant au printemps 1918.

758
00:29:37,166 --> 00:29:39,712
Quand nous sommes entrés en guerre,
le pays savait que

759
00:29:39,712 --> 00:29:41,213
les États-Unis avaient déjà

760
00:29:41,213 --> 00:29:42,715
une capacité industrielle,

761
00:29:42,798 --> 00:29:44,216
le double de celui de la Grande-Bretagne,

762
00:29:44,216 --> 00:29:45,802
France et Allemagne réunies.

763
00:29:46,553 --> 00:29:49,014
Nous nous sommes vite rendu compte que
pour compléter le maigre

764
00:29:49,014 --> 00:29:51,183
développements aéronautiques
résultant d'années

765
00:29:51,183 --> 00:29:52,852
de l'indifférence fédérale
à la puissance aérienne,

766
00:29:53,436 --> 00:29:55,771
nous avons dû obtenir des licences
pour la production

767
00:29:55,771 --> 00:29:57,774
de britanniques confirmés
et les avions français

768
00:29:57,941 --> 00:30:00,152
et moteurs d'avion
dans nos nouvelles usines.

769
00:30:00,861 --> 00:30:02,905
Notre erreur nationale
était l'hypothèse

770
00:30:02,905 --> 00:30:05,241
qu'un instrument aussi dynamique
comme l'avion

771
00:30:05,575 --> 00:30:06,951
pourrait être conçu,

772
00:30:06,951 --> 00:30:09,038
testé
et développé du jour au lendemain.

773
00:30:09,872 --> 00:30:10,914
Des milliers de recrues

774
00:30:10,914 --> 00:30:12,583
pilotes
formation aux Etats-Unis

775
00:30:12,583 --> 00:30:14,085
et en Angleterre et en France

776
00:30:14,252 --> 00:30:16,921
j'ai eu un exemple inspirant
du combat aérien américain

777
00:30:16,921 --> 00:30:18,631
performances
à travers le brillant

778
00:30:18,631 --> 00:30:20,634
exploits
de l'Escadrille Lafayette,

779
00:30:21,302 --> 00:30:23,012
une équipe de volontaires américains

780
00:30:23,012 --> 00:30:25,474
qui avait rejoint
la cause alliée en 1916.

781
00:30:25,849 --> 00:30:27,142
Mais la performance américaine

782
00:30:27,142 --> 00:30:28,643
a eu ses heures de frustration.

783
00:30:29,644 --> 00:30:30,605
L'un des premiers jeunes

784
00:30:30,605 --> 00:30:32,732
des pilotes seront mis en action en France
avec le premier

785
00:30:32,732 --> 00:30:35,443
L'escadron aéronautique était Oliver
P. Échols.

786
00:30:35,735 --> 00:30:37,237
Nous avions été équipés d'un

787
00:30:38,280 --> 00:30:40,532
nouveau type d'avion français,

788
00:30:41,283 --> 00:30:42,118
avec un nouveau

789
00:30:42,118 --> 00:30:44,162
et très amélioré
moteurs.

790
00:30:45,497 --> 00:30:46,373
Ces avions

791
00:30:46,373 --> 00:30:47,875
nous ont été confiés.

792
00:30:47,958 --> 00:30:49,627
L'escadron avait la force

793
00:30:49,627 --> 00:30:51,128
de 18 avions,

794
00:30:51,587 --> 00:30:52,588
et on nous a assigné

795
00:30:52,588 --> 00:30:54,508
la mission de soutenir

796
00:30:54,841 --> 00:30:56,176
une des divisions américaines

797
00:30:56,176 --> 00:30:58,178
un après-midi d'attaque.

798
00:30:58,930 --> 00:31:01,474
Nos avions ont décollé au nombre de 18.

799
00:31:02,558 --> 00:31:04,061
Durant l'après-midi

800
00:31:04,269 --> 00:31:05,771
tous leurs avions

801
00:31:06,146 --> 00:31:08,232
atterrissage forcé
suite à une panne moteur.

802
00:31:08,690 --> 00:31:10,777
Heureusement, aucun d'entre eux
derrière la ligne ennemie,

803
00:31:11,694 --> 00:31:13,071
mais sur les 18

804
00:31:13,071 --> 00:31:14,572
des avions qui sont sortis,

805
00:31:14,906 --> 00:31:16,409
aucun d’eux n’est revenu.

806
00:31:16,659 --> 00:31:19,120
Les pilotes du Monde
War One a créé le terme

807
00:31:19,120 --> 00:31:21,039
combat aérien synonyme
avec leur travail.

808
00:31:21,998 --> 00:31:23,792
Le meilleur as de l'Amérique,
Capitaine Eddie

809
00:31:23,792 --> 00:31:25,669
Rickenbacker du célèbre
94ème,

810
00:31:25,669 --> 00:31:27,171
avait dans le Ring Squadron,

811
00:31:27,422 --> 00:31:29,048
reflète
sur les différentes approches

812
00:31:29,048 --> 00:31:31,592
combattre
des pilotes de la Première Guerre mondiale

813
00:31:31,926 --> 00:31:33,429
et les pilotes d'aujourd'hui.

814
00:31:33,554 --> 00:31:36,432
Cet individualisme
était possible

815
00:31:36,432 --> 00:31:38,977
parce que les avions
étaient beaucoup plus lents et pouvaient

816
00:31:38,977 --> 00:31:40,145
rester en manœuvre.

817
00:31:41,604 --> 00:31:43,106
Alors qu'aujourd'hui

818
00:31:43,441 --> 00:31:45,734
c'est impossible
à cause de l'énorme

819
00:31:45,734 --> 00:31:48,863
vitesse, la différence de 100
mile une heure et six,

820
00:31:48,863 --> 00:31:51,616
sept
et 6 ou 700 milles à l'heure.

821
00:31:52,075 --> 00:31:54,161
Nous avions 150 chevaux.

822
00:31:54,537 --> 00:31:57,123
Aujourd'hui,
s'ils n'en ont pas 5 ou 6000

823
00:31:57,123 --> 00:31:59,417
la puissance, ce n'est pas bon.

824
00:31:59,876 --> 00:32:02,504
Nous avions deux petits pistolets pop,
calibre 30,

825
00:32:02,504 --> 00:32:04,006
ça tirait parfois

826
00:32:04,006 --> 00:32:05,716
450 coups par minute.

827
00:32:06,634 --> 00:32:07,844
Aujourd'hui, ils en ont six

828
00:32:07,844 --> 00:32:10,930
et des canons de calibre 850
ça va tirer

829
00:32:10,930 --> 00:32:12,433
mille tours par minute

830
00:32:12,683 --> 00:32:14,351
avec quelques canons

831
00:32:14,351 --> 00:32:16,479
jeté en 20 millimètres

832
00:32:16,479 --> 00:32:19,149
ou canon de 37 millimètres,

833
00:32:19,149 --> 00:32:22,277
et puis peut-être une demi-douzaine

834
00:32:22,277 --> 00:32:25,406
ou une douzaine de fusées qui,

835
00:32:26,866 --> 00:32:28,952
avoir formidable
pouvoir destructeur.

836
00:32:28,952 --> 00:32:30,454
Tout cela veut dire que

837
00:32:31,497 --> 00:32:33,958
aujourd'hui, l'élément temps

838
00:32:34,250 --> 00:32:36,127
est tellement limité pour un pilote

839
00:32:36,127 --> 00:32:38,588
en combat avec un ennemi

840
00:32:38,588 --> 00:32:41,175
que c'est une question
d'une fraction de seconde.

841
00:32:41,759 --> 00:32:43,135
Aujourd'hui, il a un cockpit

842
00:32:43,135 --> 00:32:45,138
plein d'instruments
et des gadgets.

843
00:32:45,263 --> 00:32:47,307
Pressuriser
ces climatiseurs.

844
00:32:47,516 --> 00:32:49,559
Nous avons une jauge à essence,

845
00:32:49,851 --> 00:32:51,229
une jauge à huile.

846
00:32:51,229 --> 00:32:52,563
Nous avions un tachymètre,

847
00:32:52,563 --> 00:32:54,065
un compte-tours.

848
00:32:54,440 --> 00:32:57,069
Parfois ça marchait,
parfois non.

849
00:32:57,069 --> 00:33:00,322
Et le quatrième instrument était
un altimètre que nous pourrions

850
00:33:00,322 --> 00:33:01,740
ne comptez jamais sur.

851
00:33:01,740 --> 00:33:03,409
Les demandes d'avant-guerre de la Marine

852
00:33:03,409 --> 00:33:05,036
pour des fonds pour renforcer son air

853
00:33:05,036 --> 00:33:06,538
le bras avait été refusé,

854
00:33:06,538 --> 00:33:07,706
et seulement un squelette

855
00:33:07,706 --> 00:33:09,208
la force aéronavale existait.

856
00:33:10,125 --> 00:33:12,211
Un officier de marine
dont la carrière a comblé

857
00:33:12,211 --> 00:33:13,713
deux guerres dans l'aéronautique,

858
00:33:14,005 --> 00:33:15,715
Amiral DeWitt C Ramsey.

859
00:33:16,049 --> 00:33:17,008
Dès le début,

860
00:33:18,510 --> 00:33:19,136
la Marine

861
00:33:19,136 --> 00:33:21,973
problème
a été d'amener des avions

862
00:33:21,973 --> 00:33:23,474
dans le mobile

863
00:33:23,724 --> 00:33:25,477
forces opérationnelles de la flotte.

864
00:33:27,563 --> 00:33:28,605
On peut dire que

865
00:33:28,605 --> 00:33:30,108
ça a commencé

866
00:33:31,526 --> 00:33:32,944
pendant la Première Guerre mondiale

867
00:33:32,944 --> 00:33:34,654
et poster l'après-Monde

868
00:33:34,654 --> 00:33:36,156
Période de la Première Guerre,

869
00:33:37,241 --> 00:33:38,742
quand les ballons cerf-volant

870
00:33:39,034 --> 00:33:40,244
ont été utilisés à partir de

871
00:33:40,244 --> 00:33:42,080
cuirassés et auxiliaires

872
00:33:43,164 --> 00:33:44,708
pour repérer les coups de feu

873
00:33:45,875 --> 00:33:48,129
et reconnaissance tactique.

874
00:33:49,964 --> 00:33:53,051
L'équipement
était très encombrant,

875
00:33:54,428 --> 00:33:56,513
et comme l'hydrogène était utilisé

876
00:33:56,888 --> 00:33:58,056
comme gaz de levage

877
00:33:58,056 --> 00:33:59,559
pour les ballons,

878
00:34:00,101 --> 00:34:00,935
nous avons trouvé que

879
00:34:00,935 --> 00:34:04,023
ce n'était pas satisfaisant

880
00:34:04,148 --> 00:34:06,191
mesure de faire un travail naval.

881
00:34:07,401 --> 00:34:09,321
Ils ont donc été abandonnés

882
00:34:09,321 --> 00:34:11,990
après un court instant,
procès relativement court.

883
00:34:12,365 --> 00:34:14,576
Le véritable début du naval
l'aviation,

884
00:34:14,576 --> 00:34:16,871
disons, a eu lieu
en Angleterre,

885
00:34:17,330 --> 00:34:19,123
où pendant le monde

886
00:34:19,123 --> 00:34:20,876
Première Guerre, cette dernière
une partie,

887
00:34:21,084 --> 00:34:22,794
les Britanniques se sont convertis
deux navires,

888
00:34:23,337 --> 00:34:25,130
le Furieux et l'Argus,

889
00:34:25,464 --> 00:34:26,924
et intégré en eux

890
00:34:26,924 --> 00:34:29,218
les fonctionnalités
qui étaient souhaitables

891
00:34:29,218 --> 00:34:30,803
pour le lancement d'avions

892
00:34:30,803 --> 00:34:32,306
et la récupération.

893
00:34:32,514 --> 00:34:34,391
j'arrive
avoir été en Angleterre

894
00:34:34,642 --> 00:34:36,143
à propos de cette période

895
00:34:36,226 --> 00:34:38,146
et a gardé notre département de la Marine

896
00:34:38,146 --> 00:34:41,107
informé de l'avancement
des Britanniques dans ce domaine.

897
00:34:42,734 --> 00:34:44,236
En conséquence,

898
00:34:45,112 --> 00:34:45,821
la Marine

899
00:34:45,821 --> 00:34:49,493
lancé un premier programme
de conversion

900
00:34:49,701 --> 00:34:51,828
le vieux charbonnier Jupiter

901
00:34:52,579 --> 00:34:54,290
dans notre premier flattop.

902
00:34:54,499 --> 00:34:56,000
Le Langley.

903
00:34:57,377 --> 00:34:58,878
En 1918, alors que la guerre

904
00:34:58,878 --> 00:35:00,589
a commencé à évoluer vers
son point culminant,

905
00:35:01,131 --> 00:35:02,174
avion américain

906
00:35:02,174 --> 00:35:04,343
équipement
n'était toujours pas entré en combat.

907
00:35:04,927 --> 00:35:06,680
Un effort intensif
était en train d'être fait

908
00:35:06,680 --> 00:35:08,181
pour perfectionner le moteur Liberty.

909
00:35:08,473 --> 00:35:11,059
Avant la Liberté
ou tout autre produit aérien de

910
00:35:11,059 --> 00:35:12,687
les États-Unis,
concevoir des planches

911
00:35:12,687 --> 00:35:14,188
pourrait être mis en œuvre,

912
00:35:14,188 --> 00:35:15,314
la critique finale

913
00:35:15,314 --> 00:35:17,359
offensive du monde
La Première Guerre avait commencé.

914
00:35:18,276 --> 00:35:20,278
Des millions d'hommes
sorti des tranchées

915
00:35:20,278 --> 00:35:23,366
pour attaquer ou battre en retraite.
Au-dessus d'eux

916
00:35:23,366 --> 00:35:25,284
bien sûr, les avions
a volé en bombardement

917
00:35:25,284 --> 00:35:26,786
et des missions de mitraillage.

918
00:35:26,786 --> 00:35:27,955
Pilotes individuels

919
00:35:27,955 --> 00:35:29,665
dont les noms sont devenus
légendaire rencontré

920
00:35:29,665 --> 00:35:31,166
dans les combats aériens.

921
00:35:31,291 --> 00:35:32,793
L'Allemand von Richthofen,

922
00:35:33,168 --> 00:35:35,630
Fonck de France, évêque du Canada,

923
00:35:36,131 --> 00:35:37,632
Göring en Allemagne,

924
00:35:37,799 --> 00:35:40,052
et ces as américains
comme Rickenbacker,

925
00:35:40,219 --> 00:35:41,762
Luc, Lufbery,

926
00:35:42,054 --> 00:35:43,431
Vaughn, Springs,

927
00:35:43,431 --> 00:35:45,475
Kindley, Landis, Dégel, Hunter.

928
00:36:13,759 --> 00:36:14,801
Rétrospectivement,

929
00:36:14,801 --> 00:36:17,637
ça pourrait
on peut dire que l'aviation elle-même

930
00:36:19,098 --> 00:36:21,476
servi une très petite partie,

931
00:36:22,477 --> 00:36:26,523
dans le résultat du Monde

932
00:36:26,523 --> 00:36:28,275
Conflit de la Première Guerre.

933
00:36:29,735 --> 00:36:33,281
Pourtant, cela a fait ses preuves,

934
00:36:34,574 --> 00:36:36,076
c'est-à-dire que

935
00:36:36,327 --> 00:36:38,078
c'était facile à reconnaître

936
00:36:38,829 --> 00:36:40,331
qu'avec un équipement approprié,

937
00:36:41,500 --> 00:36:43,710
à un autre moment plus tard,

938
00:36:44,836 --> 00:36:46,798
l'aviation pourrait devenir

939
00:36:47,048 --> 00:36:48,758
un véritable instrument

940
00:36:48,883 --> 00:36:50,510
de la guerre militaire.

941
00:36:51,177 --> 00:36:53,055
Après la fin de la guerre,
un grand

942
00:36:53,055 --> 00:36:55,516
beaucoup de garçons américains
on avait appris à voler,

943
00:36:56,225 --> 00:36:57,726
mais ils ne l'ont pas fait
arriver à l'avant.

944
00:36:58,186 --> 00:36:59,813
Bien sûr, après
la guerre était finie,

945
00:36:59,896 --> 00:37:01,397
ils n'avaient rien à faire.

946
00:37:01,523 --> 00:37:03,526
Et il y a eu un super
de nombreux avions excédentaires.

947
00:37:03,943 --> 00:37:06,487
Et c'est la période
quand tu entends tant de choses

948
00:37:06,487 --> 00:37:08,364
à propos des jours
de tempête de grange

949
00:37:08,864 --> 00:37:11,159
après la guerre avec tout ça
avions excédentaires.

950
00:37:11,535 --> 00:37:13,578
Beaucoup de gars
à qui on avait appris à voler

951
00:37:14,287 --> 00:37:16,833
puis j'ai décidé de sortir
et transporter des passagers

952
00:37:16,833 --> 00:37:19,752
et faire des cascades régulièrement
exposition, vol

953
00:37:19,752 --> 00:37:22,130
principalement lors des foires départementales

954
00:37:22,130 --> 00:37:24,007
et foires d'État
et des choses de ce genre.

955
00:37:25,801 --> 00:37:26,636
L'armée

956
00:37:26,636 --> 00:37:29,389
et Navy Air Arm prochainement
ont été réduits une fois de plus

957
00:37:29,389 --> 00:37:31,349
à des organisations à peine plus grandes

958
00:37:31,349 --> 00:37:33,102
que l'adhésion
d'un club civique.

959
00:37:34,103 --> 00:37:36,856
Pourtant, dans les deux services,
les hommes qui sont restés

960
00:37:36,856 --> 00:37:39,234
étaient particulièrement zélés
défenseurs de leur vocation.

961
00:37:39,860 --> 00:37:41,361
Presque à un homme,

962
00:37:41,528 --> 00:37:44,115
ils ont réalisé
ils avaient seulement commencé à explorer

963
00:37:44,115 --> 00:37:46,409
les capacités
que l'avion offrait

964
00:37:46,409 --> 00:37:48,871
en taille, en vitesse,
portée et altitude.

965
00:37:48,871 --> 00:37:50,330
Performance.

966
00:37:50,330 --> 00:37:52,791
Une décennie commençait
dans l'histoire américaine

967
00:37:52,791 --> 00:37:54,294
ça devait être connu
avec désinvolture

968
00:37:54,294 --> 00:37:56,004
comme l'ÈRE du Merveilleux

969
00:37:56,004 --> 00:37:57,505
Un non-sens.

970
00:37:57,839 --> 00:37:59,507
Sous sa surface
la corruption,

971
00:37:59,800 --> 00:38:01,468
ses enthousiasmes sauvages,

972
00:38:01,802 --> 00:38:03,679
et sa posture extravagante.

973
00:38:04,096 --> 00:38:06,600
L'histoire a maintenant découvert que
c'était une époque où les hommes

974
00:38:06,600 --> 00:38:08,768
dans de nombreux domaines des arts
et les sciences,

975
00:38:09,144 --> 00:38:11,272
employaient
immense énergie physique

976
00:38:11,480 --> 00:38:13,399
pour atteindre les objectifs d'une sobriété
vaut.

977
00:38:14,400 --> 00:38:16,486
Aéronautique
avait sa part de tels hommes.

978
00:38:17,571 --> 00:38:18,697
Les réalisations du

979
00:38:18,697 --> 00:38:21,408
Les années 20 étaient présagées en 1919

980
00:38:21,575 --> 00:38:23,202
par le premier vol de l'homme à travers

981
00:38:23,202 --> 00:38:24,704
l'océan Atlantique.

982
00:38:24,746 --> 00:38:27,373
Le NC4, un grand
bateau volant,

983
00:38:27,373 --> 00:38:28,959
dont le développement avait commencé
pendant

984
00:38:28,959 --> 00:38:30,461
la guerre, a été choisie,

985
00:38:30,502 --> 00:38:31,962
en tant que pilote pionnier de la Marine

986
00:38:31,962 --> 00:38:33,423
L'amiral Towers souligne :

987
00:38:33,590 --> 00:38:34,966
pour cette tâche ambitieuse.

988
00:38:34,966 --> 00:38:36,468
Quand la guerre fut finie,

989
00:38:36,468 --> 00:38:38,720
le premier
était presque terminé.

990
00:38:40,139 --> 00:38:42,058
J'ai donc proposé
au Département de la Marine

991
00:38:42,433 --> 00:38:43,768
que nous allions de l'avant
ce qui suit

992
00:38:43,768 --> 00:38:45,270
printemps. Et,

993
00:38:46,104 --> 00:38:48,482
avec autant de ces avions
comme on pourrait le construire

994
00:38:48,523 --> 00:38:50,025
à ce moment-là, ça

995
00:38:50,025 --> 00:38:51,527
la Marine entreprend

996
00:38:51,903 --> 00:38:53,738
être le premier
pour survoler l'Atlantique.

997
00:38:54,447 --> 00:38:56,617
Heureusement pour moi, j'ai été sélectionné

998
00:38:56,825 --> 00:38:58,702
pour commander cette expédition.

999
00:38:59,578 --> 00:39:01,288
C'est de l'histoire ancienne maintenant.

1000
00:39:02,165 --> 00:39:04,417
Deux des trois avions,

1001
00:39:06,086 --> 00:39:07,838
atterrir en mer dans des conditions très agitées

1002
00:39:07,838 --> 00:39:10,758
l'eau était tellement endommagée
ils n'ont pas pu venir.

1003
00:39:10,925 --> 00:39:12,635
Mais les quatre NC

1004
00:39:12,928 --> 00:39:14,680
fabriqué à partir de Terre-Neuve

1005
00:39:14,805 --> 00:39:17,391
aux Açores, à Lisbonne.

1006
00:39:17,391 --> 00:39:19,352
Pilotes de l'armée
avait déjà inauguré

1007
00:39:19,352 --> 00:39:21,062
le service de poste aérienne
le 15 mai,

1008
00:39:21,104 --> 00:39:23,106
1918, une prestation

1009
00:39:23,106 --> 00:39:25,401
qui avait été en discussion
depuis 1910.

1010
00:39:26,235 --> 00:39:28,112
Guillaume Boeing,
qui était entré dans l'aviation

1011
00:39:28,112 --> 00:39:29,614
en 1916,

1012
00:39:29,698 --> 00:39:32,200
a joué un rôle déterminant dans le démarrage
la première internationale

1013
00:39:32,200 --> 00:39:34,452
service postal aérien sur le Nord
Continent américain.

1014
00:39:34,619 --> 00:39:36,080
En 1919,

1015
00:39:37,540 --> 00:39:39,041
Eddie Hubbard

1016
00:39:40,001 --> 00:39:41,503
et j'ai pris

1017
00:39:41,586 --> 00:39:43,630
un vol jusqu'à Vancouver, en Colombie-Britannique

1018
00:39:45,132 --> 00:39:46,634
Lors de notre voyage de retour,

1019
00:39:49,095 --> 00:39:51,806
le maître de poste à Vancouver

1020
00:39:52,516 --> 00:39:54,101
nous a tendu un sac de courrier

1021
00:39:54,101 --> 00:39:55,602
pour la livraison

1022
00:39:56,020 --> 00:39:57,814
pour le maître de poste de Seattle.

1023
00:39:58,189 --> 00:40:01,818
C'était le premier
courrier international

1024
00:40:01,818 --> 00:40:03,612
jamais transporté en avion

1025
00:40:03,612 --> 00:40:05,114
aux États-Unis.

1026
00:40:05,364 --> 00:40:07,908
Quels vrais utilitaires
l'avion réellement proposé

1027
00:40:07,908 --> 00:40:09,536
ont été éclipsés
aux yeux du public

1028
00:40:09,536 --> 00:40:12,497
par son utilisation comme spectacle,
dispositif de retard de croissance partout

1029
00:40:12,497 --> 00:40:14,207
les pâturages
et le vol primitif

1030
00:40:14,207 --> 00:40:15,710
domaines du pays.

1031
00:40:16,502 --> 00:40:18,212
La Jenny pourrait être achetée
pour aussi peu

1032
00:40:18,212 --> 00:40:19,714
comme 50 $,

1033
00:40:19,714 --> 00:40:21,550
et les hommes
qui avait le vol dans le sang

1034
00:40:21,550 --> 00:40:23,761
j'ai préféré brouiller
pour les quelques dollars qu'ils pouvaient

1035
00:40:23,761 --> 00:40:26,056
faire, en risquant leur vie
en vol d'exposition

1036
00:40:26,514 --> 00:40:27,640
plutôt que de chercher

1037
00:40:27,640 --> 00:40:29,142
emplois piétons.

1038
00:40:29,809 --> 00:40:30,769
Parmi eux, Dick

1039
00:40:30,769 --> 00:40:32,271
Depew, dit joyeusement,

1040
00:40:32,688 --> 00:40:34,190
le plus grand danger en vol

1041
00:40:34,190 --> 00:40:35,941
est le
risque de mourir de faim.

1042
00:40:37,861 --> 00:40:40,155
Brusquement,
l'attention du pays

1043
00:40:40,155 --> 00:40:41,990
concentré sur un seul homme

1044
00:40:41,990 --> 00:40:43,493
avec un seul thème.

1045
00:40:43,868 --> 00:40:45,620
Brigadier
Le général William Mitchell,

1046
00:40:45,870 --> 00:40:48,582
qui avait eu une distinction
bilan de guerre, a soutenu

1047
00:40:48,582 --> 00:40:50,417
que la doctrine Mahan de la puissance maritime

1048
00:40:50,417 --> 00:40:52,127
avait été démodé
en avion

1049
00:40:52,628 --> 00:40:53,922
et a plaidé pour une séparation

1050
00:40:53,922 --> 00:40:55,423
armée aérienne nationale.

1051
00:40:55,632 --> 00:40:57,926
Il a contesté en demandant une somme de 60 $

1052
00:40:57,926 --> 00:41:00,513
millions de crédits
pour les services aériens de l'armée,

1053
00:41:01,055 --> 00:41:02,431
soit environ la moitié du prix

1054
00:41:02,431 --> 00:41:03,933
d'un seul cuirassé

1055
00:41:04,183 --> 00:41:05,769
que les États-Unis
pourrait commencer

1056
00:41:05,769 --> 00:41:07,270
développer une force aérienne

1057
00:41:07,521 --> 00:41:08,855
qui pourrait détenir la maîtrise de

1058
00:41:08,855 --> 00:41:10,650
à la fois l'air et les mers.

1059
00:41:10,900 --> 00:41:13,236
Larry Bell était toujours
avec Glenn Martin quand :

1060
00:41:13,402 --> 00:41:14,737
- Cela a abouti au Congrès

1061
00:41:14,737 --> 00:41:16,240
provoquer un test

1062
00:41:16,323 --> 00:41:17,908
dans lequel l'une des cibles

1063
00:41:17,908 --> 00:41:19,409
que nous étions censés couler

1064
00:41:19,868 --> 00:41:20,911
ou essaie de couler

1065
00:41:20,911 --> 00:41:22,455
était la célèbre Frise orientale

1066
00:41:22,831 --> 00:41:24,124
la fierté de la marine allemande,

1067
00:41:24,124 --> 00:41:25,625
que nous avions capturé.

1068
00:41:25,792 --> 00:41:28,170
Ce navire était ancré à environ

1069
00:41:28,921 --> 00:41:29,672
100 milles

1070
00:41:29,672 --> 00:41:31,257
au large,
et six des Martin

1071
00:41:31,257 --> 00:41:34,136
les bombardiers sont sortis, chacun
transportant une bombe de 2 000 livres.

1072
00:41:35,971 --> 00:41:37,722
Ils ont défilé
sur le cuirassé

1073
00:41:37,722 --> 00:41:39,934
et ils ont largué les six bombes
et un seul l'a touché.

1074
00:41:39,934 --> 00:41:41,352
Et c'était par erreur.

1075
00:41:41,352 --> 00:41:43,563
Le reste était chronométré
exploser à 100 pieds

1076
00:41:43,855 --> 00:41:45,357
sous la surface,

1077
00:41:45,440 --> 00:41:46,942
et ça a pratiquement explosé.

1078
00:41:47,317 --> 00:41:48,277
La Frise orientale

1079
00:41:48,277 --> 00:41:50,238
Au moins ça a déchiré le bas

1080
00:41:50,238 --> 00:41:53,032
du navire de la proue à la poupe,

1081
00:41:53,032 --> 00:41:54,742
et le navire
a coulé en quatre minutes.

1082
00:41:55,535 --> 00:41:57,955
La Marine avait déjà commencé
systématiquement

1083
00:41:57,955 --> 00:42:00,457
pour élargir la portée
de son Bureau de l'Aéronautique.

1084
00:42:01,083 --> 00:42:03,420
Beaucoup de ses hommes,
dont les opinions sur la nécessité de

1085
00:42:03,420 --> 00:42:05,839
la puissance aérienne n'était pas aussi véhémente
comme celui de Billy Mitchell,

1086
00:42:06,381 --> 00:42:08,885
pourtant déjà
avait envisagé des transporteurs

1087
00:42:08,885 --> 00:42:11,012
comme le cœur du futur
forces de frappe.

1088
00:42:11,804 --> 00:42:13,515
Amiral Ramsey
était le navigateur

1089
00:42:13,515 --> 00:42:15,893
de la Marine
premier toit plat, le Langley.

1090
00:42:16,185 --> 00:42:17,895
Le Langley avait au mieux

1091
00:42:18,021 --> 00:42:20,023
Vitesse maximale de 14 nœuds,

1092
00:42:21,482 --> 00:42:23,359
et c'est toute la vitesse du vent

1093
00:42:23,359 --> 00:42:25,029
elle pourrait générer
et fabrication.

1094
00:42:25,029 --> 00:42:27,406
Nous avons donc dû attendre suffisamment

1095
00:42:27,406 --> 00:42:30,452
conditions de vent
pour effectuer des opérations aériennes.

1096
00:42:30,493 --> 00:42:32,996
La nation
premiers grands porte-avions,

1097
00:42:33,246 --> 00:42:34,957
le Saratoga
et le Lexington,

1098
00:42:35,208 --> 00:42:37,126
ont été conçus
et étaient en construction.

1099
00:42:37,210 --> 00:42:38,377
Ces grands navires,

1100
00:42:39,629 --> 00:42:42,090
se développant environ

1101
00:42:42,090 --> 00:42:44,343
180 000 chevaux,

1102
00:42:45,385 --> 00:42:46,930
fabriqué tout le vent

1103
00:42:46,930 --> 00:42:48,431
c'était nécessaire

1104
00:42:48,681 --> 00:42:50,225
en l'absence de surface

1105
00:42:50,225 --> 00:42:52,144
vent pour les opérations aériennes.

1106
00:42:54,980 --> 00:42:56,774
La nation
accepté l'avion

1107
00:42:57,191 --> 00:42:59,319
et tacitement accepté
avec ses défenseurs,

1108
00:42:59,653 --> 00:43:01,279
mais il n'y avait toujours pas de fédéral

1109
00:43:01,279 --> 00:43:03,991
disposition pour une longue portée
planification et approvisionnement.

1110
00:43:04,283 --> 00:43:06,452
Néanmoins,
un corps de designers

1111
00:43:06,452 --> 00:43:08,622
et les fabricants
est resté avec l'entreprise.

1112
00:43:09,289 --> 00:43:11,458
Dans la conduite incessante
pour atteindre plus longtemps

1113
00:43:11,458 --> 00:43:13,460
gamme
et des performances plus fiables,

1114
00:43:13,877 --> 00:43:15,004
l'avion,

1115
00:43:15,004 --> 00:43:18,091
son moteur, ses composants
et ses instruments

1116
00:43:18,091 --> 00:43:20,094
régulièrement
devenaient de plus en plus complexes.

1117
00:43:20,469 --> 00:43:22,930
Mais l'objectif premier
c'était la vitesse.

1118
00:43:23,264 --> 00:43:25,934
Roscoe Turner :
- Je l'ai maintenu depuis

1119
00:43:25,934 --> 00:43:28,270
que j'ai volé
qu'il n'y a qu'une seule raison

1120
00:43:28,895 --> 00:43:31,190
pour voler, et c'est la vitesse.

1121
00:43:31,691 --> 00:43:33,317
Nous sommes en 1910, Curtiss.

1122
00:43:33,943 --> 00:43:35,444
49 milles à l'heure.

1123
00:43:35,987 --> 00:43:38,782
1910 Blanc, 61 milles à l’heure.

1124
00:43:39,032 --> 00:43:42,537
1911 Wyman, 78 milles à l'heure.

1125
00:43:42,787 --> 00:43:44,706
19 et 20 Mosley,

1126
00:43:44,706 --> 00:43:46,708
156 milles à l'heure

1127
00:43:47,542 --> 00:43:51,380
Matin à 19 et 22,

1128
00:43:51,380 --> 00:43:56,011
206 milles à l'heure.
En 19 et 25,

1129
00:43:56,011 --> 00:43:59,014
Doolittle, 232 milles à l'heure.

1130
00:43:59,097 --> 00:44:01,642
Jimmy Doolittle,
un enfer pour le pilote en cuir

1131
00:44:01,934 --> 00:44:03,811
dont le propre jugement froid
était-ce

1132
00:44:03,811 --> 00:44:05,355
il était essentiellement
un technicien.

1133
00:44:05,397 --> 00:44:07,149
Ces vols records

1134
00:44:08,066 --> 00:44:09,484
ont une signification très réelle.

1135
00:44:11,279 --> 00:44:13,406
Concurrence
a peut-être toujours été

1136
00:44:13,406 --> 00:44:14,907
le plus grand stimulant

1137
00:44:14,907 --> 00:44:16,410
à l'amélioration,

1138
00:44:17,578 --> 00:44:19,747
et hors de cette compétition

1139
00:44:20,497 --> 00:44:22,000
est venu une amélioration.

1140
00:44:22,834 --> 00:44:24,336
Des améliorations qui ont été

1141
00:44:25,086 --> 00:44:27,172
améliorations
sur les performances des avions

1142
00:44:27,172 --> 00:44:28,674
et la sécurité des avions.

1143
00:44:28,924 --> 00:44:30,885
Et ces améliorations
étaient immédiatement

1144
00:44:30,885 --> 00:44:32,386
applicable aux militaires

1145
00:44:32,470 --> 00:44:33,972
et indirectement applicable

1146
00:44:33,972 --> 00:44:35,474
à l'aviation commerciale.

1147
00:44:35,515 --> 00:44:38,060
Le ferment du début
La vingtaine a donné naissance à des hommes

1148
00:44:38,060 --> 00:44:41,064
qui a combiné des dons techniques
avec un sens de l'organisation.

1149
00:44:41,814 --> 00:44:43,733
Quelques-uns de ces hommes, comme Chance

1150
00:44:43,733 --> 00:44:45,903
Vought
avaient créé leur propre entreprise

1151
00:44:45,903 --> 00:44:47,613
et construit avec succès
avions.

1152
00:44:48,739 --> 00:44:50,408
D'autres avaient servi
leur apprentissage

1153
00:44:50,408 --> 00:44:52,410
avec l'aviation
les premiers pionniers,

1154
00:44:52,744 --> 00:44:54,662
mais maintenant ils se ramifiaient
sortir seuls.

1155
00:44:55,748 --> 00:44:56,791
Kindelberger hollandais

1156
00:44:56,791 --> 00:44:58,334
se souvient d'un petit épisode

1157
00:44:58,376 --> 00:45:00,002
qui a lancé
une entreprise pérenne.

1158
00:45:00,127 --> 00:45:03,090
Même dans les 35 ans
que j'ai joué avec ça

1159
00:45:03,090 --> 00:45:04,341
moi-même.

1160
00:45:04,341 --> 00:45:05,842
Il y a eu de grands changements,

1161
00:45:06,218 --> 00:45:07,387
surtout techniquement.

1162
00:45:08,596 --> 00:45:09,305
Je me souviens

1163
00:45:09,305 --> 00:45:10,807
très distinctement quand,

1164
00:45:10,973 --> 00:45:13,352
à la Compagnie Martin
en 1920,

1165
00:45:13,936 --> 00:45:14,853
Don Douglas,

1166
00:45:14,853 --> 00:45:16,688
qui était alors
l'ingénieur en chef, à gauche

1167
00:45:16,688 --> 00:45:19,234
venir en Californie
pour démarrer sa propre entreprise.

1168
00:45:20,068 --> 00:45:21,569
Je l'ai aidé à faire ses valises.

1169
00:45:22,237 --> 00:45:24,281
Nous avons fait nos valises depuis son bureau
à propos,

1170
00:45:24,907 --> 00:45:26,742
oh, deux condensés ordinaires

1171
00:45:26,742 --> 00:45:28,536
des cartons de lait remplis de données.

1172
00:45:29,454 --> 00:45:30,831
Dans ces deux cartons,

1173
00:45:30,831 --> 00:45:32,707
nous mettons tout
c'était connu

1174
00:45:32,707 --> 00:45:35,336
et imprimés, certains faux

1175
00:45:35,503 --> 00:45:36,879
sur la science

1176
00:45:36,879 --> 00:45:38,381
de l'ingénierie aéronautique.

1177
00:45:39,674 --> 00:45:40,467
Aujourd'hui,

1178
00:45:40,467 --> 00:45:42,553
tu ne pouvais pas
emballer dans cette pièce

1179
00:45:43,178 --> 00:45:45,556
l'indice d'un tel
informations techniques,

1180
00:45:45,556 --> 00:45:47,058
sans parler du sujet.

1181
00:45:47,308 --> 00:45:49,185
Machine, a commencé
pour se compliquer.

1182
00:45:49,686 --> 00:45:50,979
Et à partir de là est venu

1183
00:45:50,979 --> 00:45:52,481
les spécialistes.

1184
00:45:53,232 --> 00:45:54,775
Un grand nombre de grands hommes

1185
00:45:54,817 --> 00:45:57,112
ont contribué à l'aviation

1186
00:45:57,112 --> 00:45:58,613
purement en tant que spécialistes.

1187
00:45:58,947 --> 00:46:01,450
Sperry, l'un des plus grands.

1188
00:46:02,910 --> 00:46:04,829
Le colonel Clark, qui a conçu

1189
00:46:04,829 --> 00:46:07,039
l'un des premiers bons
profils aérodynamiques.

1190
00:46:07,915 --> 00:46:09,418
Sam Heron est arrivé

1191
00:46:09,418 --> 00:46:12,588
avec ses cylindres et son carburant,
et puis Frank Mock

1192
00:46:12,588 --> 00:46:15,508
avec ses dispositifs de carburation
et plus tard l'injection de carburant.

1193
00:46:15,550 --> 00:46:17,510
Frank Caldwell,
avec son hélice.

1194
00:46:18,178 --> 00:46:20,514
Nos premières hélices
étaient toutes des hélices en bois,

1195
00:46:21,557 --> 00:46:21,974
mais ils

1196
00:46:21,974 --> 00:46:23,476
présentait plusieurs défauts.

1197
00:46:23,476 --> 00:46:25,187
Ils étaient soumis

1198
00:46:25,187 --> 00:46:26,730
aux troubles atmosphériques,

1199
00:46:26,730 --> 00:46:28,523
et ils se sont déformés

1200
00:46:28,940 --> 00:46:30,442
sous différents climats,

1201
00:46:30,943 --> 00:46:33,279
et ils étaient aussi
assez épais,

1202
00:46:33,863 --> 00:46:36,157
pour que la grande vitesse
à quelle hélice

1203
00:46:36,157 --> 00:46:39,036
pointes actionnées,
ils perdaient en efficacité.

1204
00:46:40,579 --> 00:46:43,917
Une des choses
ce que nous avons fait pour surmonter

1205
00:46:43,917 --> 00:46:45,960
c'était pour développer
une hélice métallique,

1206
00:46:46,961 --> 00:46:48,631
ce qui était d'abord une goutte

1207
00:46:48,631 --> 00:46:50,424
lame en alliage d'aluminium forgé,

1208
00:46:51,300 --> 00:46:53,553
étant beaucoup plus mince
que ceux en bois.

1209
00:46:53,929 --> 00:46:55,514
L'efficacité a été maintenue

1210
00:46:55,514 --> 00:46:57,349
en meilleur état.

1211
00:46:58,225 --> 00:47:00,144
Et aussi
ils étaient assez stables

1212
00:47:00,144 --> 00:47:01,854
dans divers
conditions atmosphériques.

1213
00:47:02,396 --> 00:47:04,942
Sam Heron a commencé
travailler sur des moteurs d'avion

1214
00:47:04,942 --> 00:47:06,485
dès 1909,

1215
00:47:06,902 --> 00:47:08,195
et se rendit bientôt au Royal

1216
00:47:08,195 --> 00:47:09,696
Usine d’avions en Angleterre.

1217
00:47:09,863 --> 00:47:12,492
Je suis venu dans ce pays
en 1921,

1218
00:47:13,076 --> 00:47:15,203
et pour les cinq prochaines années

1219
00:47:15,537 --> 00:47:17,039
était fiancé

1220
00:47:17,206 --> 00:47:19,124
dans l'air refroidi
développement du cylindre.

1221
00:47:19,208 --> 00:47:21,168
C'était vraiment
le moteur refroidi par air

1222
00:47:21,168 --> 00:47:23,797
qui a alimenté le développement
si nécessaire.

1223
00:47:23,880 --> 00:47:26,007
La première démarche a été de mettre

1224
00:47:26,007 --> 00:47:28,427
plomb tétraéthyle dans l'existant
l'essence.

1225
00:47:28,970 --> 00:47:29,971
Plus tard, l'Armée de l'Air

1226
00:47:29,971 --> 00:47:31,472
j'ai eu l'idée

1227
00:47:31,597 --> 00:47:33,475
d'ajouter le composant

1228
00:47:35,102 --> 00:47:36,603
qui a le high,

1229
00:47:36,853 --> 00:47:38,314
le haut de gamme de l'octane

1230
00:47:38,314 --> 00:47:39,857
tartre à l'essence.

1231
00:47:40,316 --> 00:47:41,859
Et cela a finalement conduit

1232
00:47:41,859 --> 00:47:44,196
à de l'essence à indice d'octane de 100.

1233
00:47:44,196 --> 00:47:47,157
Frank Mock, la carburation
et spécialiste du contrôle du carburant.

1234
00:47:47,283 --> 00:47:50,745
Notre carburation
le travail a toujours dû être

1235
00:47:50,745 --> 00:47:52,539
un bon peu comme ça
des frères Wright

1236
00:47:53,290 --> 00:47:54,499
dans le respect que nous pourrions

1237
00:47:54,499 --> 00:47:56,294
obtenir peu de conseils
du manuel.

1238
00:47:56,377 --> 00:47:58,337
Le carburateur automobile,
bien sûr.

1239
00:47:58,838 --> 00:48:00,381
A été conçu
fonctionner à un niveau

1240
00:48:00,674 --> 00:48:03,010
les carburateurs de l'avion
il faut grimper,

1241
00:48:03,218 --> 00:48:05,762
mourir de chaleur et voler à l'envers
vers le bas.

1242
00:48:06,138 --> 00:48:08,182
Aussi,
ils doivent monter une altitude

1243
00:48:08,182 --> 00:48:09,434
où l'air est rare.

1244
00:48:09,434 --> 00:48:11,644
Mock, Hobbs, Barry, Clarke,

1245
00:48:11,644 --> 00:48:12,396
Caldwell,

1246
00:48:12,396 --> 00:48:15,232
Héron. La dévotion singulière
avec lequel ces hommes

1247
00:48:15,232 --> 00:48:17,276
et les scores
d'autres spécialistes poursuivis

1248
00:48:17,276 --> 00:48:19,863
leurs domaines particuliers
conduit H.M.

1249
00:48:19,863 --> 00:48:22,574
Jack Horner, dont le propre
spécialité aéronautique

1250
00:48:22,574 --> 00:48:25,786
la production combinait les fruits
de tous leurs travaux pour dire :

1251
00:48:25,870 --> 00:48:26,871
Cet héritage de

1252
00:48:27,955 --> 00:48:29,458
la recherche,

1253
00:48:30,208 --> 00:48:31,877
développement, travail de fond

1254
00:48:32,544 --> 00:48:34,046
qui entre dans les avions

1255
00:48:34,296 --> 00:48:35,798
a continué

1256
00:48:36,215 --> 00:48:36,966
partout

1257
00:48:36,966 --> 00:48:38,968
toute l'existence
d'avions,

1258
00:48:38,968 --> 00:48:40,888
et les grandes améliorations
qui sont venus là.

1259
00:48:43,891 --> 00:48:45,267
Après cela,

1260
00:48:45,267 --> 00:48:46,936
avec vol
devenir un peu

1261
00:48:46,936 --> 00:48:48,438
plus fréquent,

1262
00:48:48,855 --> 00:48:49,731
je pense que c'est important

1263
00:48:49,731 --> 00:48:51,233
pour réaliser la ferveur

1264
00:48:51,233 --> 00:48:53,319
avec lesquels ces individus

1265
00:48:54,111 --> 00:48:55,613
ont continué leur travail.

1266
00:48:56,405 --> 00:48:57,908
C'était une passion pour eux.

1267
00:48:57,949 --> 00:49:00,035
Puis, au milieu des années 20

1268
00:49:00,035 --> 00:49:02,204
il y a eu deux événements
qui a changé le cours

1269
00:49:02,204 --> 00:49:04,540
de l'aviation américaine
fortement vers le haut.

1270
00:49:04,874 --> 00:49:06,459
Premièrement, le gouvernement

1271
00:49:06,459 --> 00:49:07,960
a adopté les recommandations

1272
00:49:07,960 --> 00:49:09,797
du président Coolidge
conseil moral.

1273
00:49:10,172 --> 00:49:11,840
Ceux-ci appelaient à une action soutenue

1274
00:49:11,840 --> 00:49:13,425
programme d'achat d'avions

1275
00:49:13,927 --> 00:49:16,596
construit sur la fondation
d'une entreprise privée

1276
00:49:16,596 --> 00:49:19,140
et techniquement
industrie aéronautique compétitive.

1277
00:49:20,559 --> 00:49:21,852
Bien que les deux militaires

1278
00:49:21,852 --> 00:49:24,021
aviateurs et technologues
étaient convaincus

1279
00:49:24,021 --> 00:49:25,524
que l'avion bien avant

1280
00:49:25,524 --> 00:49:27,234
était devenu trop grand pour sa fonction
en tant qu'éclaireur,

1281
00:49:27,859 --> 00:49:29,236
la majeure partie de nos avions

1282
00:49:29,236 --> 00:49:31,572
consistait encore
d'avions d'observation.

1283
00:49:32,699 --> 00:49:34,701
Maintenant, nouveau, plus puissant

1284
00:49:34,701 --> 00:49:37,496
les moteurs ont commencé à apparaître
pour les avions avancés,

1285
00:49:37,663 --> 00:49:39,415
quels deux services
s'était développée.

1286
00:49:40,582 --> 00:49:41,041
La nation

1287
00:49:41,041 --> 00:49:42,627
déplacé rapidement
d'un troisième taux

1288
00:49:42,627 --> 00:49:44,671
puissance aérienne
au leadership international.

1289
00:49:47,132 --> 00:49:49,135
Le deuxième événement a été
le succès

1290
00:49:49,135 --> 00:49:50,720
rêve Charles Lindbergh,

1291
00:49:50,720 --> 00:49:52,221
réalisé.

1292
00:50:02,608 --> 00:50:03,276
Dans son single

1293
00:50:03,276 --> 00:50:05,821
moteur monoplan Ryan,
Lindbergh

1294
00:50:05,821 --> 00:50:08,073
avait survolé l'Atlantique sans escale
à Paris.

1295
00:50:08,657 --> 00:50:09,825
Deux semaines plus tard,

1296
00:50:09,825 --> 00:50:12,036
portant
Charles Levine en tant que passager,

1297
00:50:12,328 --> 00:50:13,747
Clarence Chamberlin a volé

1298
00:50:13,747 --> 00:50:15,457
l'Atlantique
et atterrit en Allemagne.

1299
00:50:15,499 --> 00:50:17,710
Tout d'abord, nous essayions
pour battre Lindbergh.

1300
00:50:17,710 --> 00:50:19,086
Et deuxièmement, nous devions garder

1301
00:50:19,086 --> 00:50:20,796
nos plans sont un profond et sombre secret

1302
00:50:21,005 --> 00:50:22,299
parce que nous avions entendu Mme.

1303
00:50:22,299 --> 00:50:25,051
Levine dit, si je pensais
mon Charlie y allait

1304
00:50:25,051 --> 00:50:26,553
avion, je le brûlerais.

1305
00:50:26,595 --> 00:50:28,431
Nous sommes finalement partis vers 18h00

1306
00:50:28,431 --> 00:50:31,517
le matin
le 4 juin 1927.

1307
00:50:32,603 --> 00:50:33,896
Les mille premiers

1308
00:50:33,896 --> 00:50:35,481
miles à Terre-Neuve

1309
00:50:35,481 --> 00:50:37,232
c'était le cas avec le beau temps.

1310
00:50:37,566 --> 00:50:39,402
Le seul problème était
nous avons eu des vents contraires

1311
00:50:39,778 --> 00:50:41,488
et nos tests à Long Island
a montré que

1312
00:50:41,488 --> 00:50:42,989
nous pourrions voler pendant 40 heures

1313
00:50:43,448 --> 00:50:45,242
avec à 100 milles à l'heure.

1314
00:50:45,576 --> 00:50:47,077
Eh bien, pendant le vol
jusqu'à Terre-Neuve,

1315
00:50:47,411 --> 00:50:49,414
nous ne faisions que 70 milles
une heure

1316
00:50:50,123 --> 00:50:51,249
et 70 milles à l'heure

1317
00:50:51,249 --> 00:50:53,251
pendant 40 heures, cela fait 2800 milles.

1318
00:50:53,251 --> 00:50:55,004
C'était 3200 pour atterrir

1319
00:50:55,004 --> 00:50:57,340
de l'autre côté,
laissant les 400 derniers nager.

1320
00:50:57,715 --> 00:50:58,925
Eh bien, heureusement,

1321
00:50:58,925 --> 00:51:01,470
le vent a tourné
après avoir quitté Terre-Neuve.

1322
00:51:01,678 --> 00:51:03,180
Et comme vous le voyez, nous y sommes parvenus.

1323
00:51:03,806 --> 00:51:05,766
L'aventure solitaire de Lindbergh
saisi

1324
00:51:05,766 --> 00:51:07,268
l'imaginaire du monde

1325
00:51:07,268 --> 00:51:09,729
comme l'un des hommes
réalisations les plus spectaculaires.

1326
00:51:10,104 --> 00:51:12,733
La nation s'est transformée
de son cynisme désinvolte

1327
00:51:12,983 --> 00:51:14,777
pour rendre le jeune pilote timide,

1328
00:51:14,777 --> 00:51:17,656
avec l'avion,
un symbole brillant

1329
00:51:17,656 --> 00:51:19,533
de l'horizon,
toujours en train de faire signe

1330
00:51:19,533 --> 00:51:21,034
pour la conquête.

1331
00:51:21,201 --> 00:51:22,244
Un facteur vital

1332
00:51:22,244 --> 00:51:24,956
dans l'ascendant de l'Amérique
l'avion avait entraîné

1333
00:51:24,956 --> 00:51:26,457
du travail de deux entreprises

1334
00:51:26,457 --> 00:51:28,000
se concentrer sur l'intensité

1335
00:51:28,000 --> 00:51:30,462
développement de la radio
moteur refroidi par air.

1336
00:51:30,629 --> 00:51:32,381
Dans ce pays,
Charlie Laurent

1337
00:51:32,381 --> 00:51:35,051
était le premier
aller dans le côté refroidi par air

1338
00:51:35,552 --> 00:51:37,929
et j'ai fait
du très bon travail. Le sien,

1339
00:51:39,389 --> 00:51:40,140
produits

1340
00:51:40,140 --> 00:51:42,560
être finalement repris
par la société Wright,

1341
00:51:43,060 --> 00:51:45,605
et c'en était vraiment un
de ses moteurs

1342
00:51:45,605 --> 00:51:47,482
après quelques
de conceptions majeures,

1343
00:51:47,482 --> 00:51:49,192
et ils étaient vraiment
conceptions majeures.

1344
00:51:49,192 --> 00:51:50,694
Mais un de ses moteurs

1345
00:51:50,819 --> 00:51:52,029
qui propulsait le Lindbergh

1346
00:51:52,029 --> 00:51:53,531
vol.

1347
00:51:54,115 --> 00:51:54,657
Suite

1348
00:51:54,657 --> 00:51:56,492
c'est l'un des meilleurs

1349
00:51:56,492 --> 00:51:59,121
de l'ensemble du groupe motopropulseur
les ingénieurs George J.

1350
00:51:59,121 --> 00:52:01,748
Hydromel. Avec son célèbre
guêpe et frelons,

1351
00:52:01,748 --> 00:52:04,043
qui mettrait en place
une nouvelle norme.

1352
00:52:04,669 --> 00:52:07,171
Ces moteurs avaient construit
dans les compresseurs

1353
00:52:07,171 --> 00:52:09,758
et à peu près tout le moderne
fonctionnalités.

1354
00:52:09,758 --> 00:52:11,719
En fait,
ils sont assez représentatifs

1355
00:52:11,719 --> 00:52:13,220
des moteurs d'aujourd'hui.

1356
00:52:13,889 --> 00:52:14,973
Parallèlement à cela

1357
00:52:14,973 --> 00:52:17,809
est venu un autre des majeurs

1358
00:52:17,809 --> 00:52:20,062
développements
dans la centrale électrique

1359
00:52:20,730 --> 00:52:22,940
c'est le turbo
compresseur.

1360
00:52:24,693 --> 00:52:25,944
Le turbocompresseur

1361
00:52:25,944 --> 00:52:28,238
c'était vraiment très long
venir.

1362
00:52:28,238 --> 00:52:30,783
Le Français, un Français
du nom de Rato

1363
00:52:30,783 --> 00:52:33,411
et a commencé à l'origine
pour essayer de l'obtenir, mais il a fallu

1364
00:52:33,411 --> 00:52:36,040
la Compagnie Générale d'Électricité
et le docteur Marsh

1365
00:52:36,040 --> 00:52:38,918
pour obtenir cette chose, qui a fait,

1366
00:52:39,752 --> 00:52:41,796
presque toute la différence
dans le monde.

1367
00:52:41,963 --> 00:52:43,298
L'insolite

1368
00:52:43,298 --> 00:52:45,258
réalisations en ingénierie

1369
00:52:46,384 --> 00:52:47,511
de notre

1370
00:52:47,511 --> 00:52:49,931
Industrie aéronautique américaine

1371
00:52:50,264 --> 00:52:52,141
a commencé à porter ses fruits

1372
00:52:52,893 --> 00:52:56,188
à la fin des années 20 et au début des années 30.

1373
00:52:56,521 --> 00:52:58,357
D'un point de vue militaire,

1374
00:52:58,357 --> 00:52:59,817
pour la première fois,

1375
00:52:59,901 --> 00:53:01,277
nos différents types

1376
00:53:01,277 --> 00:53:02,779
des avions de combat

1377
00:53:03,237 --> 00:53:05,282
étaient inégalés à l’étranger.

1378
00:53:06,492 --> 00:53:07,993
De plus,

1379
00:53:08,160 --> 00:53:09,996
nous avons trouvé un début solide

1380
00:53:11,164 --> 00:53:13,500
du transport aérien commercial.

1381
00:53:14,584 --> 00:53:15,252
je me souviens

1382
00:53:15,252 --> 00:53:17,088
très bien, en une soirée

1383
00:53:17,338 --> 00:53:19,340
quand Lindbergh et moi
étions assis

1384
00:53:19,340 --> 00:53:21,301
dans un petit restaurant à Cuba,

1385
00:53:21,510 --> 00:53:23,220
que nous avons atteint le,

1386
00:53:23,220 --> 00:53:26,014
à la fin
d'un vol dans les Caraïbes,

1387
00:53:26,014 --> 00:53:30,311
et en utilisant le menu
pour notre journal,

1388
00:53:30,311 --> 00:53:33,273
nous avons fait des croquis
d'un clipper transatlantique

1389
00:53:33,357 --> 00:53:36,694
c'était en 1931,
et quelques années plus tard,

1390
00:53:36,694 --> 00:53:38,989
les clippers transatlantiques
avait été produit,

1391
00:53:38,989 --> 00:53:41,366
créé, s'est avéré un succès,

1392
00:53:41,366 --> 00:53:43,034
et comme actuellement,

1393
00:53:43,034 --> 00:53:45,329
nous savons que
vol transocéanique

1394
00:53:45,371 --> 00:53:47,164
est parfaitement routinier,

1395
00:53:47,373 --> 00:53:48,791
parfaitement soi

1396
00:53:48,791 --> 00:53:51,378
partie évidente
de notre vie moderne.

1397
00:53:51,420 --> 00:53:52,963
Jimmy Doolittle a été le pionnier

1398
00:53:52,963 --> 00:53:55,008
transcontinental sans escale
vols.

1399
00:53:55,008 --> 00:53:58,302
En 1922

1400
00:53:58,845 --> 00:54:00,347
J'ai volé de

1401
00:54:00,347 --> 00:54:01,932
Pablo Beach, Floride, près

1402
00:54:01,974 --> 00:54:04,226
Jacksonville à San Diego,
Californie,

1403
00:54:04,601 --> 00:54:07,272
une distance
d'environ 2200 milles dans

1404
00:54:07,814 --> 00:54:10,817
22 heures et 20 minutes.

1405
00:54:11,944 --> 00:54:13,946
En 1931,

1406
00:54:14,739 --> 00:54:16,240
J'ai volé de

1407
00:54:17,242 --> 00:54:17,868
Los Angeles,

1408
00:54:17,868 --> 00:54:20,037
De la Californie à New York

1409
00:54:20,037 --> 00:54:23,041
dans 11 heures et 15 minutes.

1410
00:54:23,499 --> 00:54:25,668
Ce premier vol était le
première fois que le continent

1411
00:54:25,668 --> 00:54:27,670
avait déjà été traversé
en moins d'une journée.

1412
00:54:28,212 --> 00:54:30,466
Le deuxième vol était
c'était la première fois que c'était le cas

1413
00:54:30,466 --> 00:54:32,551
traversé en moins
qu'une demi-journée.

1414
00:54:33,260 --> 00:54:34,220
En attendant,

1415
00:54:34,220 --> 00:54:36,765
les armes aériennes de l'Armée et de la Marine
nous faisions vite

1416
00:54:36,765 --> 00:54:38,600
foulées
dans le développement de l’aviation.

1417
00:54:39,350 --> 00:54:40,227
Ils volaient

1418
00:54:40,227 --> 00:54:42,104
plus loin, plus haut et plus vite.

1419
00:54:42,855 --> 00:54:45,692
L'Air Corps se perfectionnait
son concept du bombardier

1420
00:54:45,692 --> 00:54:47,611
comme une longue portée
arme stratégique.

1421
00:54:48,528 --> 00:54:49,613
Dans ses exercices,

1422
00:54:49,613 --> 00:54:51,407
la Marine manifestait

1423
00:54:51,407 --> 00:54:53,534
la solidité du transporteur
groupe de travail.

1424
00:54:54,368 --> 00:54:56,371
Officiers individuels
exploraient

1425
00:54:56,371 --> 00:54:59,666
l'utilisation de nouveaux instruments
et accessoires, et tests

1426
00:54:59,666 --> 00:55:01,460
nouvelles théories
pour déterminer l'avion

1427
00:55:01,460 --> 00:55:02,962
fiabilité.

1428
00:55:03,379 --> 00:55:04,964
Deux pilotes célèbres de l'armée,

1429
00:55:05,215 --> 00:55:07,885
Carl « Tooey » Spaatz et Ira Eaker ont volé

1430
00:55:07,885 --> 00:55:10,554
sept jours en 1929
sans atterrir.

1431
00:55:10,596 --> 00:55:13,391
La question
marquer le vol était un effort,

1432
00:55:15,060 --> 00:55:17,312
utiliser le ravitaillement comme moyen

1433
00:55:17,312 --> 00:55:19,732
de garder l'avion
dans les airs depuis longtemps.

1434
00:55:21,275 --> 00:55:22,777
La conduite,

1435
00:55:23,069 --> 00:55:24,571
inspiration derrière cela. Moi,

1436
00:55:25,739 --> 00:55:27,241
crois, était Ira Eaker

1437
00:55:27,282 --> 00:55:29,034
sur le parcours entre,

1438
00:55:29,493 --> 00:55:31,913
San Diego et Burbank.

1439
00:55:31,913 --> 00:55:34,290
Nous sommes passés devant la maison
de Mme.

1440
00:55:34,290 --> 00:55:35,876
Père et mère Spaatz

1441
00:55:36,043 --> 00:55:37,545
Et chaque fois que nous passions,

1442
00:55:37,837 --> 00:55:39,713
il prendrait mon aîné

1443
00:55:39,713 --> 00:55:41,215
fille, qui était alors,

1444
00:55:41,341 --> 00:55:43,510
environ 6 ou 7 sorties
pour nous voir passer au-dessus.

1445
00:55:43,802 --> 00:55:45,345
Et le cinquième ou le sixième

1446
00:55:45,345 --> 00:55:48,182
jour, elle l'a souligné
à, Tattie

1447
00:55:48,182 --> 00:55:50,017
et il a dit : « Tattie,
il y a ton papa là-haut.

1448
00:55:50,017 --> 00:55:51,978
Il est en l'air
pendant 5 ou 6 jours-

1449
00:55:51,978 --> 00:55:53,480
pendant 5 jours. »

1450
00:55:54,148 --> 00:55:55,649
Ne le fais pas
tu trouves que c'est merveilleux ?

1451
00:55:56,358 --> 00:55:57,943
Et Tattie leva les yeux et dit :

1452
00:55:58,361 --> 00:55:59,863
non, je pense que c'est stupide.

1453
00:56:00,697 --> 00:56:02,240
Mais le vol a prouvé

1454
00:56:02,532 --> 00:56:04,869
que le ravitaillement était pratique.

1455
00:56:04,910 --> 00:56:07,538
Le général Eaker se souvient
un incident qui prédisait

1456
00:56:07,538 --> 00:56:09,833
le besoin d'équipement
ce qui permettrait aux aveugles

1457
00:56:09,833 --> 00:56:11,543
voler. En 1919,

1458
00:56:11,543 --> 00:56:14,296
voler aux Philippines
de Manille à Stotsenburg,

1459
00:56:14,296 --> 00:56:15,840
notre gare
à cette époque,

1460
00:56:16,382 --> 00:56:19,177
J'ai rencontré un typhon,
et la pluie était si forte

1461
00:56:19,177 --> 00:56:21,263
que je ne pouvais pas
voir l'horizon.

1462
00:56:21,555 --> 00:56:23,473
Je suis tombé en tête-à-queue,
et seulement le fait que

1463
00:56:23,473 --> 00:56:25,267
la baie de Manille était jaune

1464
00:56:25,267 --> 00:56:26,769
et la pluie était plus sombre

1465
00:56:26,769 --> 00:56:27,979
ai-je pu récupérer

1466
00:56:27,979 --> 00:56:29,480
de la vrille et rentrez chez vous.

1467
00:56:30,607 --> 00:56:30,940
À mon

1468
00:56:30,940 --> 00:56:32,651
surprise,
J'ai trouvé pour la première fois

1469
00:56:32,651 --> 00:56:34,737
que quand tu ne peux pas, tu ne peux pas
tu vois, tu ne pouvais pas voler.

1470
00:56:35,237 --> 00:56:37,072
J'ai décrit cela au lieutenant
Longfellow.

1471
00:56:37,072 --> 00:56:38,200
Plus tard, le général Longfellow

1472
00:56:38,200 --> 00:56:39,576
pendant la Seconde Guerre mondiale.

1473
00:56:39,576 --> 00:56:41,286
Et nous avons commencé
quelques expériences grossières

1474
00:56:41,286 --> 00:56:42,787
en accrochant un plomb

1475
00:56:43,331 --> 00:56:45,666
à travers le tableau de bord
et en mettant un menuisier

1476
00:56:45,666 --> 00:56:47,168
niveau sur la ligne à parcourir,

1477
00:56:47,210 --> 00:56:49,046
et j'ai eu
de sorte qu'avec ces deux aides,

1478
00:56:49,046 --> 00:56:50,714
nous pourrions voler à travers, nuage
à travers

1479
00:56:50,714 --> 00:56:52,216
plusieurs milliers
pieds de nuage.

1480
00:56:52,925 --> 00:56:55,136
Et c'était l'un des
les premiers jours de

1481
00:56:56,179 --> 00:56:57,138
vol aux instruments.

1482
00:56:57,138 --> 00:56:59,891
Dix ans après le général Eaker
Expérience à Manille,

1483
00:57:00,142 --> 00:57:02,061
Jimmy
Doolittle en association

1484
00:57:02,061 --> 00:57:03,979
avec la société Sperry abordée
le problème.

1485
00:57:03,979 --> 00:57:06,316
J'ai fait le premier vol à l'aveugle,

1486
00:57:06,316 --> 00:57:07,817
le premier complètement
vol aveugle,

1487
00:57:07,817 --> 00:57:09,527
décoller sous un capot,

1488
00:57:09,527 --> 00:57:11,112
suivre un parcours prescrit

1489
00:57:11,656 --> 00:57:13,616
et atterrir
sous le capot

1490
00:57:13,616 --> 00:57:15,493
sans jamais avoir
vu hors de l'avion.

1491
00:57:18,163 --> 00:57:18,830
Cela ne sonne pas

1492
00:57:18,830 --> 00:57:20,332
très important maintenant,

1493
00:57:20,624 --> 00:57:22,042
mais c'est de là qu'est né

1494
00:57:22,042 --> 00:57:23,544
deux instruments

1495
00:57:23,628 --> 00:57:25,129
l'horizon artificiel,

1496
00:57:25,171 --> 00:57:26,673
le gyroscope directionnel

1497
00:57:26,798 --> 00:57:28,259
qui sont aujourd'hui
équipement standard

1498
00:57:28,259 --> 00:57:29,760
sur chaque avion commercial

1499
00:57:30,094 --> 00:57:32,012
et chaque combat
avion militaire.

1500
00:57:32,054 --> 00:57:34,599
La chaîne du développement
ramené au général Eaker.

1501
00:57:34,975 --> 00:57:36,601
Durant la Première
Transcontinentale

1502
00:57:36,685 --> 00:57:38,186
vol aveugle,

1503
00:57:38,645 --> 00:57:39,313
Bill Kepner

1504
00:57:39,313 --> 00:57:40,815
et j'ai eu une expérience très pratique

1505
00:57:40,815 --> 00:57:42,275
mais démonstration inattendue

1506
00:57:42,275 --> 00:57:43,818
de la valeur de l'instrument
voler.

1507
00:57:44,819 --> 00:57:46,947
Mon vaisseau était un P-12
avec une capuche dessus

1508
00:57:47,239 --> 00:57:49,992
et un navire similaire,
une facture P12, suivie derrière

1509
00:57:49,992 --> 00:57:51,494
en tant que pilote de sécurité,

1510
00:57:51,661 --> 00:57:53,496
pour qu'il puisse me dire
tourner à droite ou à gauche

1511
00:57:53,496 --> 00:57:55,790
pour éviter les obstacles
ou d'autres avions en vol.

1512
00:57:55,999 --> 00:57:58,127
À un moment donné,
il me donnait,

1513
00:57:58,294 --> 00:58:00,838
instructions plutôt répétées,
et je pourrais le dire au bord de l'eau

1514
00:58:00,838 --> 00:58:02,382
s'infiltrant dans le dessous

1515
00:58:02,382 --> 00:58:04,217
la couverture que nous étions
sous une forte pluie battante.

1516
00:58:04,217 --> 00:58:07,095
Alors finalement il a dit, attends
votre cours actuel de façon constante.

1517
00:58:07,095 --> 00:58:08,639
je vais voler
formation sur vous.

1518
00:58:09,140 --> 00:58:11,559
Et 4 ou 5 minutes
il a encore appelé à la radio,

1519
00:58:11,559 --> 00:58:13,353
et il a dit,
nous avons traversé la tempête

1520
00:58:13,353 --> 00:58:14,855
maintenant, et je peux voir à nouveau.

1521
00:58:15,480 --> 00:58:16,982
Pendant cette période,

1522
00:58:17,065 --> 00:58:19,777
toi, tu nous as guidé à travers
parce que je ne pouvais pas voir non plus.

1523
00:58:21,154 --> 00:58:22,905
La Grande Dépression était arrivée,

1524
00:58:23,531 --> 00:58:26,035
l'industrie a été durement touchée,
mais néanmoins,

1525
00:58:26,035 --> 00:58:28,162
nouvelles entreprises développées
pour répondre à l'augmentation

1526
00:58:28,162 --> 00:58:29,831
complexité de l'avion

1527
00:58:29,831 --> 00:58:31,541
et son utilisation croissante des métaux,

1528
00:58:31,541 --> 00:58:33,543
électronique
et des commandes automatiques.

1529
00:58:34,419 --> 00:58:35,713
Kendelberger néerlandais

1530
00:58:35,713 --> 00:58:37,381
est parti de Douglas
prendre le relais

1531
00:58:37,381 --> 00:58:40,051
Amérique du Nord. Entreprises
ont été formés portant le célèbre

1532
00:58:40,051 --> 00:58:42,763
noms
Bell, Fairchild, Northrop,

1533
00:58:42,763 --> 00:58:44,264
Hêtre, Cessna.

1534
00:58:44,723 --> 00:58:47,018
Un pilote de la Marine de la Seconde Guerre mondiale,
Leroy Grumman,

1535
00:58:47,018 --> 00:58:49,479
a quitté le civil
ingénierie pour entrer dans l’aviation.

1536
00:58:49,479 --> 00:58:51,397
Nous savons que
un avion conventionnel

1537
00:58:52,775 --> 00:58:54,276
ne le ferais pas,

1538
00:58:54,860 --> 00:58:56,362
mets-nous dans l'ordre.

1539
00:58:57,071 --> 00:58:58,323
Nous avons finalement fini

1540
00:58:58,323 --> 00:59:01,326
avec la conception
du premier combattant militaire

1541
00:59:01,534 --> 00:59:03,036
avec train d'atterrissage rétractable,

1542
00:59:03,579 --> 00:59:05,081
pour lequel nous avons obtenu un contrat

1543
00:59:05,331 --> 00:59:07,541
et qui s'est avéré être
très réussi,

1544
00:59:08,125 --> 00:59:09,878
avoir un rapide d'excès

1545
00:59:10,337 --> 00:59:13,298
de toute armée actuelle
ou chasseur de la Marine

1546
00:59:13,882 --> 00:59:14,967
de cette époque.

1547
00:59:14,967 --> 00:59:16,177
Une aviation pionnière

1548
00:59:16,177 --> 00:59:18,846
journaliste, Earl Findley,
une fois je suis allé voir

1549
00:59:18,846 --> 00:59:21,058
les frères Wright
contemporain, Thomas Edison.

1550
00:59:21,642 --> 00:59:24,311
J'ai demandé si j'aurais pu
une courte interview de M.

1551
00:59:24,311 --> 00:59:26,231
Edison
et tu as dû devenir horrible

1552
00:59:26,272 --> 00:59:27,774
près de lui.

1553
00:59:28,066 --> 00:59:29,442
Il a levé la main comme ça.

1554
00:59:29,442 --> 00:59:31,152
"Ouais?"

1555
00:59:31,904 --> 00:59:32,863
M. Edison?

1556
00:59:34,115 --> 00:59:34,365
Que faire

1557
00:59:34,365 --> 00:59:35,866
tu penses à l'avion ?

1558
00:59:37,034 --> 00:59:38,537
Ah, l'avion ?

1559
00:59:39,037 --> 00:59:40,288
Et c'est après
il aurait parlé

1560
00:59:40,288 --> 00:59:41,790
à Farman toute la matinée

1561
00:59:41,790 --> 00:59:43,292
quand le biplan

1562
00:59:43,501 --> 00:59:45,002
"ne vaut jamais rien",

1563
00:59:45,962 --> 00:59:47,463
jusqu'à ce qu'ils obtiennent,

1564
00:59:47,672 --> 00:59:49,174
"Ils doivent faire les choses différemment."

1565
00:59:49,633 --> 00:59:50,926
Ils doivent avoir quelque chose

1566
00:59:50,926 --> 00:59:52,428
comme un colibri

1567
00:59:53,637 --> 00:59:55,140
monter

1568
00:59:55,181 --> 00:59:55,723
et va

1569
00:59:55,723 --> 00:59:57,600
par ici et reviens
par ici, par là,

1570
00:59:57,600 --> 00:59:59,310
par ici et descends. »
dit-il.

1571
01:00:00,271 --> 01:00:02,898
Et bien, moi,

1572
01:00:04,483 --> 01:00:06,194
"Je l'ai essayé une fois,

1573
01:00:06,278 --> 01:00:07,779
ce n'est pas facile.

1574
01:00:09,406 --> 01:00:10,574
Et je dois faire quelque chose

1575
01:00:10,574 --> 01:00:12,201
sinon, mais,

1576
01:00:12,618 --> 01:00:14,120
quelqu'un va le faire.

1577
01:00:14,704 --> 01:00:16,080
Mais c'est resté

1578
01:00:16,080 --> 01:00:18,000
le côté opposé de la vitesse,

1579
01:00:18,500 --> 01:00:21,587
à savoir
l'avion qui pouvait voler

1580
01:00:21,587 --> 01:00:24,841
sans aucune vitesse, ça
pourrait décoller de n'importe quel endroit

1581
01:00:24,841 --> 01:00:27,469
et ne serait pas dans
besoin d'un aéroport.

1582
01:00:27,594 --> 01:00:30,222
Les années 30 étaient aussi les années
dans lequel chaque été,

1583
01:00:30,222 --> 01:00:31,891
une concurrence féroce a eu lieu

1584
01:00:31,891 --> 01:00:33,935
pour déterminer le
le meilleur de la race des avions.

1585
01:00:34,978 --> 01:00:35,604
Preuve du

1586
01:00:35,604 --> 01:00:38,106
avions individuels, moteurs
et les pilotes

1587
01:00:38,482 --> 01:00:40,193
est venu dans l'Air National
Courses,

1588
01:00:40,818 --> 01:00:42,320
avec des milliers de personnes qui regardent

1589
01:00:42,653 --> 01:00:45,407
les pilotes légendaires
couru: Doolittle,

1590
01:00:45,699 --> 01:00:47,201
Heslop, Turner,

1591
01:00:47,201 --> 01:00:48,702
Whitman, Levere,

1592
01:00:48,744 --> 01:00:50,371
Bock, Newman, Fuller,

1593
01:00:50,371 --> 01:00:51,873
Jacqueline,

1594
01:00:52,415 --> 01:00:53,041
et des dépliants

1595
01:00:53,041 --> 01:00:54,501
je volais toujours contre la montre

1596
01:00:54,667 --> 01:00:56,170
à travers le continent,

1597
01:00:56,212 --> 01:00:57,713
à travers les mers,

1598
01:00:57,963 --> 01:00:59,965
et même dans le monde entier
lui-même.

1599
01:01:00,841 --> 01:01:02,469
Faucon, poste

1600
01:01:02,886 --> 01:01:05,222
Gatty, Bird, Hughes, Amélia

1601
01:01:05,222 --> 01:01:07,517
Earhart et Cork à contresens

1602
01:01:07,975 --> 01:01:09,810
comme les heures
balancé à la fin des années 30,

1603
01:01:10,144 --> 01:01:12,146
les courses aériennes
étaient curieusement américains,

1604
01:01:12,898 --> 01:01:15,108
pour l'Europe
et Asie, aviation

1605
01:01:15,108 --> 01:01:17,945
il ne s’agissait pas d’un cas relativement
efforts et somme dérisoires

1606
01:01:17,945 --> 01:01:19,531
comme l'Amérique, fournissait

1607
01:01:19,822 --> 01:01:21,282
une grande partie vient d'individus

1608
01:01:21,282 --> 01:01:22,784
l'homme et les entreprises.

1609
01:01:23,034 --> 01:01:23,868
Plutôt,

1610
01:01:23,868 --> 01:01:25,037
les vastes ressources

1611
01:01:25,037 --> 01:01:26,830
de puissantes nations étrangères

1612
01:01:27,331 --> 01:01:29,584
maintenant ont été jetés derrière
la construction de l'air

1613
01:01:29,584 --> 01:01:32,128
forces
conçu pour soumettre le monde

1614
01:01:32,587 --> 01:01:33,838
ou pour se défendre contre

1615
01:01:33,838 --> 01:01:35,341
une telle agression.

1616
01:01:35,341 --> 01:01:36,717
Aux États-Unis

1617
01:01:36,717 --> 01:01:38,636
sous l'impact
de la dépression,

1618
01:01:38,636 --> 01:01:40,806
Le Congrès avait abandonné
les marchés publics du Conseil moral

1619
01:01:40,806 --> 01:01:43,475
plan et arrêté
fournir des crédits

1620
01:01:43,475 --> 01:01:46,938
pour 1800 avions militaires
qui avait été programmé.

1621
01:01:47,981 --> 01:01:48,815
Le jour du Nouvel An

1622
01:01:48,815 --> 01:01:51,484
en 1936, l'Army Air Corps

1623
01:01:51,484 --> 01:01:53,904
il n'y avait que 300 avions
apte au devoir de guerre.

1624
01:01:54,947 --> 01:01:55,906
Un an plus tard,

1625
01:01:55,906 --> 01:01:57,366
nous étions tombés à la sixième place

1626
01:01:57,366 --> 01:01:59,202
entre les puissances et l'air
force de combat.

1627
01:01:59,828 --> 01:02:02,372
Même si notre industrie
a été jugé techniquement

1628
01:02:02,372 --> 01:02:03,874
au moins 18 mois avant

1629
01:02:03,874 --> 01:02:05,376
concurrence étrangère.

1630
01:02:49,178 --> 01:02:50,804
Edouard Daladier a déploré :

1631
01:02:51,430 --> 01:02:53,515
si j'avais eu 4000 avions,

1632
01:02:53,515 --> 01:02:54,893
il y aurait eu
pas de Munich.

1633
01:02:54,893 --> 01:02:56,519
La France avait dilapidé
un premier tarif

1634
01:02:56,519 --> 01:02:58,188
puissance aérienne
alors qu'elle était assise derrière le

1635
01:02:58,313 --> 01:02:59,482
Ligne Maginot.

1636
01:02:59,482 --> 01:03:00,483
Les Britanniques avaient eux aussi

1637
01:03:00,483 --> 01:03:02,234
laissez les puissances de l'axe
les devancer

1638
01:03:02,777 --> 01:03:04,111
frénétiquement, les deux pays

1639
01:03:04,111 --> 01:03:06,323
tourné vers
les États-Unis, conscients que

1640
01:03:06,740 --> 01:03:09,284
en train de courir
difficile de faire face à la crise

1641
01:03:09,284 --> 01:03:11,204
après la crise, l'accent

1642
01:03:11,204 --> 01:03:12,705
avait été mis en recherche,

1643
01:03:12,705 --> 01:03:14,207
expérimentation et développement

1644
01:03:14,540 --> 01:03:15,917
ce qui a donné aux États-Unis

1645
01:03:15,917 --> 01:03:18,045
techniquement
équipement aéronautique supérieur.

1646
01:03:18,629 --> 01:03:19,797
Alors le monde libre

1647
01:03:19,797 --> 01:03:21,256
se tourna vers les États-Unis

1648
01:03:21,799 --> 01:03:23,301
pas seulement pour les avions,

1649
01:03:23,510 --> 01:03:24,761
mais toutes ces armes

1650
01:03:24,761 --> 01:03:26,304
incarnant l’arsenal moderne.

1651
01:03:26,638 --> 01:03:28,099
Pour agrandir ses installations,

1652
01:03:28,265 --> 01:03:29,642
former les travailleurs

1653
01:03:29,642 --> 01:03:32,103
et d'adapter son job shop
opérations

1654
01:03:32,311 --> 01:03:34,606
aux techniques
de production de masse, a pris du temps.

1655
01:03:35,607 --> 01:03:37,109
L'outillage était encore en cours

1656
01:03:37,109 --> 01:03:38,610
manière lorsque l’Allemagne a frappé.

1657
01:03:39,987 --> 01:03:41,489
La Pologne était brisée.

1658
01:03:56,048 --> 01:03:56,716
Hollande

1659
01:03:56,716 --> 01:03:58,592
et la Belgique furent envahies.

1660
01:04:06,351 --> 01:04:07,854
La France a succombé.

1661
01:05:03,127 --> 01:05:04,587
La gratitude de chaque foyer

1662
01:05:04,587 --> 01:05:06,088
dans notre île

1663
01:05:06,130 --> 01:05:07,632
dans notre Empire,

1664
01:05:07,757 --> 01:05:10,177
et en effet
à travers le monde,

1665
01:05:11,136 --> 01:05:12,429
sauf dans les demeures

1666
01:05:12,429 --> 01:05:13,931
des coupables,

1667
01:05:14,265 --> 01:05:15,934
va aux aviateurs britanniques

1668
01:05:16,476 --> 01:05:18,686
qui, sans se laisser intimider par les probabilités,

1669
01:05:19,729 --> 01:05:21,941
infatigable dans leur constante

1670
01:05:21,941 --> 01:05:23,692
défi du danger mortel,

1671
01:05:24,652 --> 01:05:26,363
inversent le cours de la guerre

1672
01:05:27,113 --> 01:05:28,615
par leurs prouesses

1673
01:05:28,990 --> 01:05:31,076
et par leur dévouement.

1674
01:05:31,536 --> 01:05:32,662
Jamais dans le domaine de

1675
01:05:32,662 --> 01:05:35,915
humain
le conflit était tellement dû

1676
01:05:37,042 --> 01:05:38,544
par tant de personnes

1677
01:05:39,211 --> 01:05:40,712
à si peu.

1678
01:05:42,089 --> 01:05:43,091
Maintenant le têtu

1679
01:05:43,091 --> 01:05:44,592
Les Britanniques étaient seuls

1680
01:05:44,926 --> 01:05:46,261
sur la Pologne, la Hollande,

1681
01:05:46,261 --> 01:05:47,762
Belgique et France,

1682
01:05:47,804 --> 01:05:49,974
La Luftwaffe allemande
avait démontré que

1683
01:05:49,974 --> 01:05:52,184
l'avion
était une arme vitale de la modernité

1684
01:05:52,184 --> 01:05:53,687
guerre offensive.

1685
01:05:53,895 --> 01:05:55,438
Dans le ciel au-dessus de l'Angleterre,

1686
01:05:56,064 --> 01:05:57,440
la Royal Air Force maintenant

1687
01:05:57,440 --> 01:05:58,942
démontré que l'avion

1688
01:05:58,942 --> 01:06:01,696
était un instrument vital
de la guerre défensive moderne.

1689
01:06:03,281 --> 01:06:04,073
La lutte dans

1690
01:06:04,073 --> 01:06:05,576
L’Europe a secoué l’Amérique

1691
01:06:05,909 --> 01:06:08,453
un mois après le Congrès
avait reçu une facture fournissant

1692
01:06:08,453 --> 01:06:11,624
seulement 61 avions de combat
pour l'Army Air Corps

1693
01:06:11,624 --> 01:06:13,126
pour l'année suivante,

1694
01:06:13,126 --> 01:06:15,461
Le président Roosevelt
appelé à une longue portée

1695
01:06:15,461 --> 01:06:17,590
programme de production de 50 000

1696
01:06:17,590 --> 01:06:19,091
avions.

1697
01:06:19,842 --> 01:06:21,635
L’Amérique se mobilise lentement

1698
01:06:21,635 --> 01:06:23,138
sa capacité productive.

1699
01:06:23,179 --> 01:06:24,890
Il a commencé à rédiger
ses jeunes hommes.

1700
01:06:25,432 --> 01:06:26,516
Il a cherché à les former

1701
01:06:26,516 --> 01:06:28,352
avec des fusils en bois, en carton

1702
01:06:28,352 --> 01:06:31,314
des chars et des avions simulés
jusqu'à ce qu'il puisse s'adapter

1703
01:06:31,314 --> 01:06:33,942
sa capacité productive
pour construire la vraie chose.

1704
01:06:34,443 --> 01:06:35,944
La guerre s'étendit.

1705
01:06:36,028 --> 01:06:37,529
L'Allemagne s'empare de la Norvège

1706
01:06:37,738 --> 01:06:39,032
allumé son momentané

1707
01:06:39,032 --> 01:06:42,702
allié, la Russie.
Envahi la Grèce.

1708
01:06:43,912 --> 01:06:44,914
Rejoint

1709
01:06:44,914 --> 01:06:47,750
son partenaire
L'Italie en Afrique et encouragée

1710
01:06:47,750 --> 01:06:49,627
son allié asiatique, le Japon.

1711
01:07:35,682 --> 01:07:38,226
Rien n'aurait pu convaincre
le peuple d'Amérique

1712
01:07:38,226 --> 01:07:40,896
plus sûrement, de l'amer
nature de la guerre moderne

1713
01:07:40,896 --> 01:07:42,481
que le coup de poing sournois
que le Japon

1714
01:07:42,481 --> 01:07:43,983
lancé à Pearl Harbor.

1715
01:07:44,233 --> 01:07:46,528
La nation s'est mise au travail
pour étendre son jeton

1716
01:07:46,528 --> 01:07:48,279
forces de combat
et sa fabrication

1717
01:07:48,530 --> 01:07:50,865
dans une grande marée d'hommes
et des machines.

1718
01:07:51,408 --> 01:07:53,035
Former les hommes et les équiper

1719
01:07:53,035 --> 01:07:54,537
il a fallu de longs mois,

1720
01:07:54,704 --> 01:07:56,288
notamment dans l'aviation.

1721
01:07:56,956 --> 01:07:59,251
Immédiatement
après celle du président

1722
01:07:59,251 --> 01:08:01,670
déclaration en 1940,

1723
01:08:02,713 --> 01:08:04,382
les licences ont été données

1724
01:08:05,591 --> 01:08:07,093
au groupe automobile,

1725
01:08:07,093 --> 01:08:09,013
en grande partie pour aider

1726
01:08:09,972 --> 01:08:13,100
dans les plannings de production
qui mentent

1727
01:08:13,100 --> 01:08:15,895
en avant, et néanmoins,

1728
01:08:16,354 --> 01:08:18,732
jusqu'à la fin de 1943,

1729
01:08:20,151 --> 01:08:21,944
l'équipement

1730
01:08:22,194 --> 01:08:23,988
qui a effectivement vu le service

1731
01:08:24,780 --> 01:08:26,742
sur les différents fronts de combat

1732
01:08:27,576 --> 01:08:28,785
partout dans le monde

1733
01:08:28,785 --> 01:08:30,495
ont été entièrement meublés

1734
01:08:30,620 --> 01:08:32,415
par l'industrie aéronautique

1735
01:08:33,416 --> 01:08:35,084
parce que c'était le fait

1736
01:08:35,084 --> 01:08:36,587
qu'il fallait

1737
01:08:37,087 --> 01:08:37,921
20 mois

1738
01:08:37,921 --> 01:08:40,174
à deux ans pour la moyenne

1739
01:08:40,174 --> 01:08:43,344
entreprise automobile pour commencer.

1740
01:08:43,344 --> 01:08:45,138
Avec leur élan à plein régime,

1741
01:08:45,555 --> 01:08:46,598
les Japonais ont balayé

1742
01:08:46,598 --> 01:08:48,100
à travers le Pacifique.

1743
01:08:48,225 --> 01:08:50,478
Jimmy Doolittle
et une petite bande de dépliants

1744
01:08:50,478 --> 01:08:52,438
ils ont ramené la guerre chez eux
et une articulation

1745
01:08:52,438 --> 01:08:54,107
Opération de la Navy Air Force.

1746
01:08:54,232 --> 01:08:55,734
On m'a souvent demandé

1747
01:08:55,942 --> 01:08:57,444
quel était le but

1748
01:08:57,444 --> 01:08:59,655
et quel a été l'effet
du premier raid de Tokyo ?

1749
01:09:00,406 --> 01:09:01,991
Eh bien, le but

1750
01:09:02,366 --> 01:09:04,160
était de porter la guerre au Japon,

1751
01:09:04,787 --> 01:09:05,662
pour leur montrer que leur

1752
01:09:05,662 --> 01:09:07,456
l'île n'était pas inviolée.

1753
01:09:08,499 --> 01:09:09,708
L'effet,

1754
01:09:09,708 --> 01:09:10,543
eh bien, l'effet était

1755
01:09:10,543 --> 01:09:12,045
pour les amener à se détourner

1756
01:09:12,253 --> 01:09:13,505
certains de leurs
force militaire

1757
01:09:13,505 --> 01:09:15,298
c'était nécessaire
dans le Pacifique Sud

1758
01:09:15,715 --> 01:09:17,301
à la protection de la maison

1759
01:09:17,301 --> 01:09:18,803
îles.

1760
01:09:19,261 --> 01:09:21,473
L’effet dommageable réel

1761
01:09:22,557 --> 01:09:24,059
était très peu.

1762
01:09:24,059 --> 01:09:25,560
Nos avions
étaient sur le Hornet.

1763
01:09:27,313 --> 01:09:28,815
Nous avons été interceptés

1764
01:09:28,981 --> 01:09:30,483
juste après le lever du jour

1765
01:09:30,483 --> 01:09:32,110
le matin du 18 avril,

1766
01:09:32,903 --> 01:09:36,240
1942, par les Japonais
engin de surface.

1767
01:09:36,698 --> 01:09:38,200
Nous sommes immédiatement partis,

1768
01:09:38,200 --> 01:09:39,536
s'est dirigé vers la cible

1769
01:09:39,536 --> 01:09:42,539
et tous les avions sauf un

1770
01:09:42,664 --> 01:09:44,583
continué
jusqu'aux côtes chinoises.

1771
01:09:44,792 --> 01:09:46,961
Nous transportions une tonne de bombes

1772
01:09:46,961 --> 01:09:48,546
et chacun de 16 avions.

1773
01:09:48,546 --> 01:09:51,258
Nous en avons laissé tomber 16
des tonnes de bombes sur 4

1774
01:09:51,258 --> 01:09:52,759
ou 5 cibles différentes.

1775
01:09:52,926 --> 01:09:55,263
Quand tu réalises que
des Mariannes

1776
01:09:55,263 --> 01:09:57,056
et le plus tard
étapes de la guerre,

1777
01:09:57,306 --> 01:09:59,058
Les B-29 transportaient

1778
01:09:59,559 --> 01:10:01,979
jusqu'à 6 000 tonnes de bombes

1779
01:10:02,187 --> 01:10:03,522
en une seule opération

1780
01:10:03,522 --> 01:10:05,190
et les laisse tomber
sur une seule cible.

1781
01:10:05,315 --> 01:10:07,777
Vous réalisez
à quel point nos efforts étaient chétifs.

1782
01:10:08,611 --> 01:10:10,196
Lentement, la nation a commencé

1783
01:10:10,196 --> 01:10:12,575
reprendre le contrôle de l'air
et les voies maritimes.

1784
01:10:12,575 --> 01:10:14,076
qu'il avait perdu
dans le Pacifique.

1785
01:10:14,660 --> 01:10:15,786
La première grande victoire

1786
01:10:15,786 --> 01:10:17,288
c'était la bataille
de la mer de Corail.

1787
01:10:17,914 --> 01:10:18,874
Capitaine,

1788
01:10:18,874 --> 01:10:21,376
l'un des Marines
les meilleurs aviateurs et tacticiens,

1789
01:10:21,960 --> 01:10:23,128
se souvient de cette bataille

1790
01:10:23,128 --> 01:10:24,881
et la suite
Bataille de Midway.

1791
01:10:24,881 --> 01:10:26,966
Si vous comptez postuler
le principe

1792
01:10:26,966 --> 01:10:29,052
de concentration
de force, par exemple,

1793
01:10:29,678 --> 01:10:32,306
tu dois travailler
avec d'autres personnes et avoir une

1794
01:10:32,598 --> 01:10:34,099
bon système de travail d'équipe.

1795
01:10:34,893 --> 01:10:35,602
Je pense que c'est

1796
01:10:35,602 --> 01:10:37,103
une des raisons pour lesquelles

1797
01:10:37,520 --> 01:10:40,191
une attaque
par un groupe aérien basé sur un transporteur

1798
01:10:40,774 --> 01:10:41,692
est tellement efficace.

1799
01:10:42,860 --> 01:10:44,153
C'est,

1800
01:10:44,153 --> 01:10:45,613
presque une chose simultanée,

1801
01:10:45,613 --> 01:10:47,532
comme un, deux coups de poing en boxe

1802
01:10:48,617 --> 01:10:50,202
dans la bataille du Corail

1803
01:10:50,202 --> 01:10:51,704
La mer, par exemple,

1804
01:10:52,246 --> 01:10:52,997
la plongée

1805
01:10:52,997 --> 01:10:54,790
bombardiers et avions lance-torpilles

1806
01:10:55,458 --> 01:10:56,919
et les combattants

1807
01:10:56,919 --> 01:10:59,171
est arrivé presque simultanément,

1808
01:11:00,547 --> 01:11:01,965
mais l'ennemi s'est concentré

1809
01:11:01,965 --> 01:11:03,468
sur les bombardiers en piqué

1810
01:11:04,052 --> 01:11:05,970
en même temps
qui a laissé la torpille

1811
01:11:05,970 --> 01:11:07,180
avions dedans.

1812
01:11:07,180 --> 01:11:08,682
Et ils l'ont fait
la plupart des dégâts.

1813
01:11:09,225 --> 01:11:10,726
D'un autre côté,

1814
01:11:11,018 --> 01:11:12,519
lors de la bataille de Midway plus tard,

1815
01:11:13,479 --> 01:11:15,815
les combattants ennemis
concentré sur la torpille

1816
01:11:15,815 --> 01:11:17,317
avions

1817
01:11:17,359 --> 01:11:17,984
et la plongée

1818
01:11:17,984 --> 01:11:20,196
les bombardiers sont arrivés
presque indemne.

1819
01:11:20,196 --> 01:11:22,573
Je pouvais les voir descendre
comme une immense cascade,

1820
01:11:22,907 --> 01:11:24,533
et il y avait pratiquement
aucun raté.

1821
01:11:25,452 --> 01:11:26,286
Ce sont eux qui l'ont fait

1822
01:11:26,286 --> 01:11:27,788
le travail
à la bataille de Midway.

1823
01:11:28,163 --> 01:11:29,331
Avec son flux croissant

1824
01:11:29,331 --> 01:11:31,834
de soldats entraînés,
marins et aviateurs équipés

1825
01:11:31,834 --> 01:11:34,212
avec des armes améliorées,
les États-Unis

1826
01:11:34,212 --> 01:11:36,130
et ses alliés ont pris
l'offensive.

1827
01:11:37,007 --> 01:11:38,717
Rommel a été chassé d'Afrique.

1828
01:11:39,677 --> 01:11:41,512
La Sicile et l'Italie sont envahies.

1829
01:11:43,014 --> 01:11:44,516
Depuis leurs bases en Angleterre,

1830
01:11:44,516 --> 01:11:45,809
Les bombardiers américains ont commencé

1831
01:11:45,809 --> 01:11:47,394
frapper
au coeur de l'Allemagne

1832
01:11:47,728 --> 01:11:49,563
sous la direction
du général Spotts.

1833
01:11:49,730 --> 01:11:51,983
Bombardement stratégique
était l'un des moyens

1834
01:11:51,983 --> 01:11:53,485
de gagner la guerre,

1835
01:11:54,319 --> 01:11:56,363
et nos opérations de chasse,

1836
01:11:56,947 --> 01:11:58,282
dans une large mesure,

1837
01:11:58,282 --> 01:12:00,868
développé
dans une opération de couverture

1838
01:12:01,369 --> 01:12:02,870
pour les bombardiers.

1839
01:12:03,204 --> 01:12:04,623
Pour ce faire,

1840
01:12:04,623 --> 01:12:06,417
nous devions avoir le développement

1841
01:12:06,417 --> 01:12:07,918
cela avait eu lieu.

1842
01:12:08,002 --> 01:12:09,420
Bonne radio.

1843
01:12:09,420 --> 01:12:11,423
Alors le chef du combattant

1844
01:12:11,589 --> 01:12:14,676
la tenue ne pouvait pas seulement parler
à ses propres hommes,

1845
01:12:15,302 --> 01:12:16,595
mais sois en communication

1846
01:12:16,595 --> 01:12:18,723
avec les bombardiers et,

1847
01:12:19,432 --> 01:12:21,560
à votre tour, obtenez des conseils
de,

1848
01:12:22,352 --> 01:12:23,854
les postes de contrôle au sol,

1849
01:12:24,062 --> 01:12:25,564
sur le terrain par radio.

1850
01:12:26,440 --> 01:12:27,150
Cela a abouti

1851
01:12:27,150 --> 01:12:29,193
dans un autre type de combat

1852
01:12:29,235 --> 01:12:30,820
et un type différent
de fonctionnement,

1853
01:12:31,863 --> 01:12:34,616
mais cela s'est avéré concluant

1854
01:12:35,659 --> 01:12:37,161
pendant la Seconde Guerre mondiale

1855
01:12:37,703 --> 01:12:39,205
que l'avion

1856
01:12:39,331 --> 01:12:40,999
avait développé
à tel point

1857
01:12:41,624 --> 01:12:43,126
cette guerre aérienne

1858
01:12:43,711 --> 01:12:45,546
est devenu une guerre différente

1859
01:12:45,546 --> 01:12:47,048
tout à fait que la terre

1860
01:12:47,048 --> 01:12:48,507
et la guerre maritime.

1861
01:12:48,507 --> 01:12:49,801
Wellwood Beall,

1862
01:12:49,801 --> 01:12:51,553
un membre
d'une équipe de designers

1863
01:12:51,553 --> 01:12:53,221
qui a créé le B-17,

1864
01:12:53,555 --> 01:12:54,891
j'ai vu l'avion

1865
01:12:54,891 --> 01:12:56,434
modifié d'un mode défensif

1866
01:12:56,642 --> 01:12:58,144
à une arme offensive.

1867
01:12:58,144 --> 01:12:59,645
La conception de

1868
01:12:59,771 --> 01:13:01,273
bombardement aérien stratégique,

1869
01:13:02,483 --> 01:13:03,400
n'était pas,

1870
01:13:03,400 --> 01:13:05,527
pleinement développé à ce moment-là.

1871
01:13:06,946 --> 01:13:08,948
À l'origine, par exemple, le,

1872
01:13:09,657 --> 01:13:11,994
B-17, a été construit,

1873
01:13:13,120 --> 01:13:14,872
pour protéger notre côte

1874
01:13:15,122 --> 01:13:16,665
d'une flotte envahissante,

1875
01:13:16,749 --> 01:13:18,502
et donc
ça s'appelait un vol

1876
01:13:18,502 --> 01:13:20,003
forteresse.

1877
01:13:20,170 --> 01:13:22,089
Mais quand nous sommes arrivés en Angleterre,

1878
01:13:23,383 --> 01:13:24,884
il était évident que,

1879
01:13:25,301 --> 01:13:27,011
pour utiliser ces bombardiers,

1880
01:13:27,553 --> 01:13:29,056
au plus grand avantage

1881
01:13:29,348 --> 01:13:30,849
que nous devrions le faire,

1882
01:13:31,141 --> 01:13:32,976
non seulement obtenir celui de l'ennemi,

1883
01:13:33,852 --> 01:13:35,355
les lignes d'alimentation,

1884
01:13:35,355 --> 01:13:36,731
mais les lieux

1885
01:13:36,731 --> 01:13:38,608
où il fabriquait,

1886
01:13:38,942 --> 01:13:40,611
son équipement militaire.

1887
01:13:41,404 --> 01:13:42,279
Les Britanniques,

1888
01:13:42,279 --> 01:13:44,448
je pensais que ce serait plus facile de
faites-le la nuit.

1889
01:13:44,740 --> 01:13:46,034
Il y avait une bien plus grande

1890
01:13:46,034 --> 01:13:47,577
chance de succès

1891
01:13:47,994 --> 01:13:49,496
et serait moins vulnérable

1892
01:13:49,496 --> 01:13:51,165
aux combattants ennemis.

1893
01:13:51,374 --> 01:13:53,084
Et ils ont appelé le bombardement aérien

1894
01:13:53,084 --> 01:13:54,585
bombardement à saturation.

1895
01:13:54,627 --> 01:13:56,839
Ils ont laissé tomber
un grand nombre de bombes

1896
01:13:57,131 --> 01:13:59,591
sur, une grande zone industrielle.

1897
01:14:00,050 --> 01:14:01,552
Cependant, les Américains

1898
01:14:01,969 --> 01:14:04,180
a décidé qu'avec le B-17

1899
01:14:04,180 --> 01:14:05,682
et le B-24

1900
01:14:05,932 --> 01:14:07,684
qu'ils pourraient identifier,

1901
01:14:08,102 --> 01:14:09,603
des cibles précises.

1902
01:14:09,854 --> 01:14:12,481
Par exemple, le ballon
usine de roulements à Swinford,

1903
01:14:13,733 --> 01:14:15,235
eux, dans l'ordre,

1904
01:14:15,569 --> 01:14:17,237
faire le travail correctement,

1905
01:14:17,446 --> 01:14:19,574
a décidé que cela devait être fait
une journée

1906
01:14:19,866 --> 01:14:21,534
où est leur viseur

1907
01:14:21,534 --> 01:14:23,035
était le plus efficace.

1908
01:14:27,541 --> 01:14:30,002
Pas à pas, les alliés
a commencé à balayer

1909
01:14:30,002 --> 01:14:32,172
de retour à travers les étendues
du Pacifique.

1910
01:14:52,403 --> 01:14:52,988
Le terrible

1911
01:14:52,988 --> 01:14:53,363
coût

1912
01:14:53,363 --> 01:14:55,407
nous avons pris Rawa, Saipan,

1913
01:14:55,407 --> 01:14:57,326
Kwajalein, Guam, Bougainville

1914
01:14:57,326 --> 01:14:59,746
et les Philippines,
préparer le terrain

1915
01:14:59,746 --> 01:15:01,706
pour l'assaut aérien
sur le Japon lui-même.

1916
01:15:02,582 --> 01:15:03,416
À la maison,

1917
01:15:03,416 --> 01:15:04,877
les États-Unis
avait canalisé

1918
01:15:04,877 --> 01:15:07,254
ses grandes énergies,
et ses vastes technologies

1919
01:15:07,254 --> 01:15:09,632
produire
et inonder les biens de guerre.

1920
01:15:11,760 --> 01:15:13,261
Et maintenant, avec nos alliés,

1921
01:15:13,470 --> 01:15:14,930
notre mer et terre intégrées

1922
01:15:14,930 --> 01:15:16,849
et l'équipe de combat aérien a attaqué.

1923
01:16:53,921 --> 01:16:55,423
Tu sais.

1924
01:17:40,976 --> 01:17:42,354
Personne dans l'aviation

1925
01:17:42,354 --> 01:17:44,940
estime que l'aviation seule

1926
01:17:45,774 --> 01:17:47,402
gagné la guerre.

1927
01:17:48,444 --> 01:17:50,279
Nous pensons que le

1928
01:17:50,279 --> 01:17:51,864
la guerre n'aurait peut-être pas été gagnée

1929
01:17:53,158 --> 01:17:55,619
par nous-mêmes et nos alliés.

1930
01:17:55,619 --> 01:17:58,665
Sauf que nous avions le contrôle

1931
01:17:58,873 --> 01:18:00,333
de l'air.

1932
01:18:00,333 --> 01:18:01,876
Le massif, le complexe,

1933
01:18:01,876 --> 01:18:05,005
équipe de combat hautement entraînée
que l'Amérique avait mis en place

1934
01:18:05,005 --> 01:18:07,258
à un coût faramineux dissous

1935
01:18:07,258 --> 01:18:08,759
presque du jour au lendemain.

1936
01:18:08,759 --> 01:18:09,970
Un peuple libre a cédé

1937
01:18:09,970 --> 01:18:11,471
à une impulsion libre.

1938
01:18:11,847 --> 01:18:13,849
Ils ont démobilisé leurs hommes
et jeté

1939
01:18:13,849 --> 01:18:15,351
une grande partie de leur équipement.

1940
01:18:15,518 --> 01:18:17,353
Dans le domaine de l'aviation
seul,

1941
01:18:17,645 --> 01:18:19,188
ils avaient construit un incroyable

1942
01:18:19,188 --> 01:18:22,109
96 318 avions

1943
01:18:22,109 --> 01:18:24,153
pendant l'année de guerre de 1944.

1944
01:18:24,903 --> 01:18:26,906
Deux ans plus tard,
la production avait diminué

1945
01:18:26,906 --> 01:18:29,576
à 1 669

1946
01:18:29,576 --> 01:18:31,619
avions.
Où l'aviation civile

1947
01:18:31,619 --> 01:18:34,165
l'intérêt s'était transformé
au retard de croissance et au grange

1948
01:18:34,165 --> 01:18:35,750
à la fin de la Première Guerre mondiale.

1949
01:18:36,333 --> 01:18:38,795
Maintenant l'avion avait supposé
le rôle civil

1950
01:18:38,795 --> 01:18:40,839
d'un passager rapide
et transporteur de fret.

1951
01:18:41,965 --> 01:18:43,384
Le réseau des compagnies aériennes,

1952
01:18:43,384 --> 01:18:45,303
qui avait surgi dans
les années 20 et 30,

1953
01:18:45,720 --> 01:18:48,264
a été étendu à tous les coins
du monde libre.

1954
01:18:48,807 --> 01:18:51,643
Transports à quatre moteurs
de l'aire de répartition océanique

1955
01:18:51,977 --> 01:18:53,479
a accéléré des millions de passagers

1956
01:18:53,479 --> 01:18:55,899
à travers le continent
et à travers les mers.

1957
01:18:55,899 --> 01:18:58,234
Le DC Four en temps de guerre
et constellation

1958
01:18:58,234 --> 01:18:59,944
ont été suivis plus rapidement,
plus loin

1959
01:18:59,944 --> 01:19:01,447
successeurs variés :

1960
01:19:01,655 --> 01:19:03,073
DC-6,

1961
01:19:03,073 --> 01:19:04,658
constellations avancées,

1962
01:19:04,867 --> 01:19:06,286
Croiseurs Strato,

1963
01:19:06,286 --> 01:19:07,871
et de tels navires bimoteurs

1964
01:19:07,871 --> 01:19:09,831
comme les 202 et 340.

1965
01:19:10,540 --> 01:19:12,543
À une époque de coûts croissants

1966
01:19:12,543 --> 01:19:14,337
seul le transport aérien est devenu moins cher.

1967
01:19:15,129 --> 01:19:17,090
A partir de moins de 6000
passagers

1968
01:19:17,090 --> 01:19:19,218
les compagnies aériennes avaient transporté
en 1926,

1969
01:19:19,885 --> 01:19:21,178
ils sont rapidement montés là où

1970
01:19:21,178 --> 01:19:24,182
en 1952
ils transportaient 24 millions

1971
01:19:24,182 --> 01:19:25,850
passagers, 12

1972
01:19:25,850 --> 01:19:27,519
milliards de passagers-miles.

1973
01:19:28,687 --> 01:19:29,480
Les frères Wright

1974
01:19:29,480 --> 01:19:31,440
la vision était toujours
l'objectif de pratiquement

1975
01:19:31,440 --> 01:19:33,985
tous les hommes de l'aviation,
comme Robert Gross,

1976
01:19:34,486 --> 01:19:35,987
dont l'équipe industrielle a produit

1977
01:19:35,987 --> 01:19:37,489
la série des constellations.

1978
01:19:37,656 --> 01:19:39,157
Bien sûr, c'est évident,

1979
01:19:40,076 --> 01:19:41,577
Je suppose que tout le monde

1980
01:19:43,204 --> 01:19:44,455
l'avion a été

1981
01:19:44,455 --> 01:19:45,958
majoritairement militaire

1982
01:19:46,583 --> 01:19:49,002
depuis son début
il y a de nombreuses années.

1983
01:19:50,003 --> 01:19:51,714
Mais il y a des signes,
particulièrement

1984
01:19:51,714 --> 01:19:54,133
ces dernières années,
que ce n'était peut-être pas le cas

1985
01:19:54,133 --> 01:19:56,846
je serai toujours pondéré
une arme militaire,

1986
01:19:57,263 --> 01:19:58,764
l'homme et la science

1987
01:19:58,764 --> 01:20:00,599
il faut avancer main dans la main.

1988
01:20:01,225 --> 01:20:02,310
Ça peut faire beaucoup de choses

1989
01:20:02,310 --> 01:20:04,229
cet avion,
ça peut en rapporter des centaines

1990
01:20:04,229 --> 01:20:06,356
de millions de personnes
à travers le monde

1991
01:20:06,857 --> 01:20:08,693
en contact intime
les uns avec les autres,

1992
01:20:09,402 --> 01:20:10,695
et contacter un

1993
01:20:10,695 --> 01:20:12,321
un autre signifie comprendre

1994
01:20:12,822 --> 01:20:13,866
et compréhension

1995
01:20:13,866 --> 01:20:15,450
en fin de compte, cela signifie la paix.

1996
01:20:16,702 --> 01:20:26,839
[Annonce des vols]

1997
01:20:28,507 --> 01:20:30,135
Aux dernières heures de la guerre,

1998
01:20:30,510 --> 01:20:31,678
L'Allemagne avait employé

1999
01:20:31,678 --> 01:20:33,179
des missiles guidés brutalement,

2000
01:20:33,179 --> 01:20:34,764
mais sans effet décisif.

2001
01:20:35,307 --> 01:20:36,809
Simultanément,

2002
01:20:36,809 --> 01:20:38,144
Angleterre et Allemagne

2003
01:20:38,144 --> 01:20:40,813
avait mis quelques avions
dans les airs, propulsé

2004
01:20:40,813 --> 01:20:42,566
par un type radicalement nouveau
du moteur,

2005
01:20:42,941 --> 01:20:44,067
la turbine à réaction.

2006
01:20:44,067 --> 01:20:46,946
Le jet est devenu
vraiment important dans l'aviation.

2007
01:20:47,322 --> 01:20:50,158
L'ingénierie accumulée
savoir-faire

2008
01:20:50,366 --> 01:20:52,995
que ce pays avait construit
avec sa pistonation

2009
01:20:52,995 --> 01:20:54,955
l'équipement est soudainement devenu

2010
01:20:54,955 --> 01:20:56,457
beaucoup moins important.

2011
01:20:56,457 --> 01:20:58,710
Cet événement était vraiment génial

2012
01:20:59,085 --> 01:21:00,295
niveleur

2013
01:21:00,295 --> 01:21:01,504
en ingénierie

2014
01:21:01,504 --> 01:21:04,258
contexte et potentiel
pour tous les pays,

2015
01:21:04,383 --> 01:21:05,885
et nous avons dû recommencer

2016
01:21:06,302 --> 01:21:10,307
pour essayer de retrouver la suprématie

2017
01:21:10,599 --> 01:21:13,018
que nous avons eu pendant la Seconde Guerre mondiale.

2018
01:21:13,018 --> 01:21:14,686
Dans leur marche à travers l'Allemagne,

2019
01:21:14,979 --> 01:21:16,439
La Russie s'était emparée de l'Allemagne

2020
01:21:16,439 --> 01:21:18,066
outils et conceptions militaires,

2021
01:21:18,232 --> 01:21:21,278
et de nombreux ingénieurs
qui développaient le jet.

2022
01:21:22,696 --> 01:21:23,614
Les Russes maintenant

2023
01:21:23,614 --> 01:21:25,741
on voyait de plus en plus
la victoire alliée dans laquelle

2024
01:21:25,741 --> 01:21:27,661
ils avaient été partenaires
en grande partie

2025
01:21:27,661 --> 01:21:29,162
les leurs.

2026
01:21:29,412 --> 01:21:31,081
Le monde occidental
a été soit saigné

2027
01:21:31,081 --> 01:21:33,125
blanc par la guerre
ou démobilisés.

2028
01:21:33,584 --> 01:21:35,920
Russie
et ses alliés communistes seuls

2029
01:21:36,128 --> 01:21:37,631
ont gardé leurs armées intactes

2030
01:21:38,090 --> 01:21:40,008
tout leur credo
était un de force,

2031
01:21:40,425 --> 01:21:41,551
et ils ont commencé à imposer

2032
01:21:41,551 --> 01:21:43,054
cette force sur la Pologne,

2033
01:21:43,096 --> 01:21:44,514
Bulgarie, Roumanie

2034
01:21:44,514 --> 01:21:46,015
et la Tchécoslovaquie.

2035
01:21:47,308 --> 01:21:48,226
La Russie est abrupte

2036
01:21:48,226 --> 01:21:50,312
belligérance forcée
l'attention de ce pays

2037
01:21:50,312 --> 01:21:52,439
sur la puissance aérienne
nous avions laissé fondre.

2038
01:21:53,399 --> 01:21:54,567
Pour la troisième fois en

2039
01:21:54,567 --> 01:21:56,069
un peu plus d'une génération,

2040
01:21:56,403 --> 01:21:57,946
la nation s'est mise à construire

2041
01:21:57,946 --> 01:21:59,447
une arme aérienne moderne,

2042
01:21:59,907 --> 01:22:01,117
celui-ci doit être façonné

2043
01:22:01,117 --> 01:22:02,743
autour des vitesses fantastiques

2044
01:22:02,743 --> 01:22:04,495
la turbine à gaz
moteur fourni.

2045
01:22:06,415 --> 01:22:08,208
Puis, en 1948,

2046
01:22:08,208 --> 01:22:10,627
quand les Russes
bouclé les couloirs terrestres

2047
01:22:10,627 --> 01:22:12,130
menant à l'ouest de Berlin,

2048
01:22:12,588 --> 01:22:14,424
les États-Unis, l'Angleterre
et la France

2049
01:22:14,424 --> 01:22:16,259
contré
avec un célèbre pont aérien de Berlin

2050
01:22:17,052 --> 01:22:17,845
depuis leurs bases

2051
01:22:17,845 --> 01:22:19,346
en dehors du rideau de fer,

2052
01:22:19,722 --> 01:22:21,223
un flux constant d'avions

2053
01:22:21,223 --> 01:22:23,935
a volé nuit et jour, fournissant
Berlin-Ouest 2

2054
01:22:23,935 --> 01:22:26,354
millions d'habitants
avec de la nourriture, du carburant et des médicaments.

2055
01:22:26,980 --> 01:22:29,066
Enfin,
les communistes ont capitulé

2056
01:22:29,316 --> 01:22:31,027
et rouvert
le couloir terrestre.

2057
01:22:31,652 --> 01:22:33,404
Puis ils ont envoyé leurs serviteurs

2058
01:22:33,404 --> 01:22:34,906
dans la guerre en Corée.

2059
01:22:35,490 --> 01:22:37,325
Là,
les Nations Unies ont choisi

2060
01:22:37,325 --> 01:22:38,827
se lever et se battre.

2061
01:22:38,994 --> 01:22:40,580
C'était étrange, amer,

2062
01:22:40,580 --> 01:22:42,081
guerre circonscrite.

2063
01:22:42,498 --> 01:22:44,459
La principale frappe de l'Armée de l'Air
arme,

2064
01:22:44,459 --> 01:22:47,212
son commandement aérien stratégique,
a été exclu des limites.

2065
01:22:48,505 --> 01:22:49,673
Le premier jet soutenu

2066
01:22:49,673 --> 01:22:52,135
combats dans l'histoire
s'est déroulé dans un quadrilatère

2067
01:22:52,135 --> 01:22:54,679
du ciel jusqu'à 40 000 pieds
au-dessus de la Terre,

2068
01:22:55,221 --> 01:22:56,724
mais toujours au sud du Yalu

2069
01:22:56,724 --> 01:22:58,225
Rivière.

2070
01:22:58,225 --> 01:22:59,894
La Russie a envoyé un premier prix

2071
01:22:59,894 --> 01:23:01,395
chasseur à réaction, le MiG.

2072
01:23:01,730 --> 01:23:02,814
Seuls ceux de l'Armée de l'Air

2073
01:23:02,814 --> 01:23:04,316
sabre des Nations Unies

2074
01:23:04,316 --> 01:23:06,068
gamme d'avions de combat
pourrait correspondre.

2075
01:23:06,985 --> 01:23:08,029
C'était une guerre dans laquelle

2076
01:23:08,029 --> 01:23:09,697
des avions de transport ont volé

2077
01:23:09,697 --> 01:23:12,366
7000 milles pour livrer le matériel

2078
01:23:12,868 --> 01:23:14,828
et revenir malade
et des blessés,

2079
01:23:15,537 --> 01:23:16,371
et c'était une guerre

2080
01:23:16,371 --> 01:23:17,873
dans lequel l'hélicoptère,

2081
01:23:18,082 --> 01:23:20,585
avec sa capacité à voler,
rester immobile et atterrir

2082
01:23:20,585 --> 01:23:23,004
n'importe où,
fait une multitude de travaux,

2083
01:23:23,505 --> 01:23:25,633
parmi eux le transport
littéralement

2084
01:23:25,633 --> 01:23:27,593
des milliers de blessés
du champ de bataille

2085
01:23:27,593 --> 01:23:29,095
aux hôpitaux de la région

2086
01:23:29,303 --> 01:23:30,931
pour une intervention chirurgicale rapide.

2087
01:23:31,348 --> 01:23:32,933
Sous l'impact de la Corée,

2088
01:23:33,350 --> 01:23:34,726
la nation avait recommencé

2089
01:23:34,726 --> 01:23:37,021
produire des avions modernes
en quantités.

2090
01:23:37,605 --> 01:23:38,064
Mundy

2091
01:23:38,064 --> 01:23:40,483
Peale, le président
de l’Association de l’Industrie.

2092
01:23:40,733 --> 01:23:42,444
Que nous, en tant qu'avion
industrie

2093
01:23:42,861 --> 01:23:44,363
sont à l'heure actuelle

2094
01:23:44,780 --> 01:23:47,492
tourner autour de 14 000
avions.

2095
01:23:48,076 --> 01:23:49,869
En ce moment
nous sommes une industrie saine.

2096
01:23:50,286 --> 01:23:52,748
Nous devons reverser
une énorme quantité de fonds

2097
01:23:52,748 --> 01:23:54,250
en recherche et développement

2098
01:23:54,458 --> 01:23:55,626
les fonds que nous gagnons

2099
01:23:55,626 --> 01:23:57,128
quand nous fabriquons les avions.

2100
01:23:57,128 --> 01:23:58,547
C'est une chose très saine.

2101
01:23:58,547 --> 01:24:00,048
Cela crée de la concurrence.

2102
01:24:00,132 --> 01:24:01,258
Nous voulons de la concurrence.

2103
01:24:01,258 --> 01:24:03,386
Kendelberger néerlandais,
dont l'organisation

2104
01:24:03,386 --> 01:24:06,347
construit le sabre, photos
le ciel dix milles

2105
01:24:06,347 --> 01:24:09,601
aussi haut que l'homme vole à grande vitesse
se rapprochant de celui du son.

2106
01:24:09,601 --> 01:24:10,853
Aujourd'hui

2107
01:24:10,853 --> 01:24:14,398
nous volons à des vitesses très élevées
et à très haute altitude.

2108
01:24:15,400 --> 01:24:15,859
En tant que question

2109
01:24:15,859 --> 01:24:19,070
en fait, dans la région
à laquelle

2110
01:24:19,070 --> 01:24:20,698
beaucoup de combats
est en train d'être fait,

2111
01:24:20,698 --> 01:24:22,199
environ 50 000 pieds.

2112
01:24:22,908 --> 01:24:24,451
Nous avons un monde différent.

2113
01:24:24,869 --> 01:24:26,371
C'est un mince

2114
01:24:26,913 --> 01:24:29,708
air bleu, bleu foncé.

2115
01:24:31,001 --> 01:24:31,544
Le soleil

2116
01:24:31,544 --> 01:24:33,379
ne brille pas
si facilement parce qu'il y a

2117
01:24:33,379 --> 01:24:34,881
rien pour le refléter.

2118
01:24:35,047 --> 01:24:36,257
Il n'y a pas de plan de référence

2119
01:24:36,257 --> 01:24:37,843
pour les pilotes, comme les collines

2120
01:24:37,843 --> 01:24:39,344
ou des nuages ou du ciel

2121
01:24:40,095 --> 01:24:41,805
et une telle atmosphère comme celle-ci

2122
01:24:41,805 --> 01:24:43,600
même un bombardier est difficile à voir.

2123
01:24:43,600 --> 01:24:46,769
Et le problème
auquel nous sommes confrontés

2124
01:24:46,936 --> 01:24:49,940
l'avenir n'est pas
le mur du son.

2125
01:24:49,940 --> 01:24:51,317
Nous savons voler
à travers ça

2126
01:24:51,317 --> 01:24:54,738
maintenant. La chose
ça dérange tout le monde

2127
01:24:55,447 --> 01:24:57,949
est la barrière thermodynamique.

2128
01:24:59,619 --> 01:25:03,748
L'air qui circule
un avion à ces

2129
01:25:03,748 --> 01:25:06,710
vitesses très élevées par friction

2130
01:25:06,710 --> 01:25:08,587
va chauffer
la surface de l'avion.

2131
01:25:10,214 --> 01:25:11,716
En fait,

2132
01:25:11,716 --> 01:25:14,719
si nous allons à Mach numéro deux,
ce qui est le double

2133
01:25:14,719 --> 01:25:16,304
la vitesse du son en mer
niveau,

2134
01:25:17,223 --> 01:25:17,932
la surface du

2135
01:25:17,932 --> 01:25:19,934
l'avion va devenir chaud

2136
01:25:20,976 --> 01:25:22,771
très rapidement et

2137
01:25:23,188 --> 01:25:26,900
se stabilisera à environ 500 degrés.

2138
01:25:26,900 --> 01:25:30,780
Puisque l'alliage d'aluminium ordinaire perd

2139
01:25:30,780 --> 01:25:33,200
la moitié de sa force
de 350 degrés,

2140
01:25:34,117 --> 01:25:35,494
et ça même

2141
01:25:35,494 --> 01:25:37,037
titane et aciers

2142
01:25:37,037 --> 01:25:38,538
commence à causer des ennuis

2143
01:25:38,664 --> 01:25:40,625
à 500 et 600 degrés,

2144
01:25:40,625 --> 01:25:43,378
c'est évident
que nous sommes dans une grande affaire

2145
01:25:43,378 --> 01:25:44,880
de difficulté à l'avenir.

2146
01:25:45,923 --> 01:25:47,466
Il y a aussi beaucoup de choses

2147
01:25:47,549 --> 01:25:49,051
comme le fluide hydraulique.

2148
01:25:49,677 --> 01:25:51,429
Nous ne savons pas
comment fabriquer du liquide hydraulique

2149
01:25:51,429 --> 01:25:53,139
ça ne s'évaporera pas
à cette température.

2150
01:25:54,099 --> 01:25:55,685
Nous ne savons pas comment faire
emballages

2151
01:25:55,685 --> 01:25:57,436
ça ne saisira pas
à cette température

2152
01:25:57,436 --> 01:25:58,980
de roulements ou de lubrifiants.

2153
01:25:59,605 --> 01:26:01,107
En fait, s'ils bouillonnent

2154
01:26:01,107 --> 01:26:02,693
avec lequel tout le monde est
familier

2155
01:26:03,443 --> 01:26:04,278
devient mou

2156
01:26:04,278 --> 01:26:05,821
et qui perd sa forme

2157
01:26:05,821 --> 01:26:08,199
et disparaissent à 300 degrés.

2158
01:26:08,783 --> 01:26:10,201
Nous avons donc devant nous

2159
01:26:10,201 --> 01:26:13,497
beaucoup de recherches
et longtemps,

2160
01:26:13,497 --> 01:26:15,332
longtemps de problèmes

2161
01:26:15,833 --> 01:26:17,334
avant
nous allons y aller

2162
01:26:17,334 --> 01:26:18,962
quelque chose comme les vitesses

2163
01:26:19,337 --> 01:26:21,673
à laquelle notre magazine

2164
01:26:21,673 --> 01:26:23,174
auteurs de suppléments,

2165
01:26:23,425 --> 01:26:24,677
semble penser

2166
01:26:24,677 --> 01:26:26,178
nous sommes prêts pour demain.

2167
01:26:26,512 --> 01:26:29,181
Pilotes d'essai modernes
qui volent à des vitesses soniques

2168
01:26:29,181 --> 01:26:30,684
et des altitudes incroyables,

2169
01:26:30,976 --> 01:26:32,561
adopter un point de vue tout aussi factuel

2170
01:26:32,561 --> 01:26:34,604
de leur vocation.
Texas

2171
01:26:34,604 --> 01:26:36,566
Johnston résume
sa philosophie

2172
01:26:36,566 --> 01:26:38,276
après avoir mis le J-57

2173
01:26:38,276 --> 01:26:40,988
B-52 propulsé
à travers ses pas.

2174
01:26:41,280 --> 01:26:41,989
Après

2175
01:26:41,989 --> 01:26:44,533
12 ans de tests.

2176
01:26:45,576 --> 01:26:47,078
Dix ans dans le

2177
01:26:47,620 --> 01:26:49,122
champ de jet

2178
01:26:49,914 --> 01:26:51,416
impliquant,

2179
01:26:51,666 --> 01:26:53,669
premier avion à réaction à voler
dans ce pays,

2180
01:26:53,669 --> 01:26:55,171
le B-59

2181
01:26:55,921 --> 01:26:57,214
premier avion-fusée

2182
01:26:57,214 --> 01:26:59,384
voler aux États-Unis,
le X-1.

2183
01:27:00,218 --> 01:27:02,721
D'ailleurs,
le premier avion à voler

2184
01:27:02,721 --> 01:27:04,265
plus vite
que la vitesse du son.

2185
01:27:05,433 --> 01:27:06,934
Le B-47,

2186
01:27:07,143 --> 01:27:08,644
le B-52,

2187
01:27:08,644 --> 01:27:10,272
J'y crois d'autant plus.

2188
01:27:10,272 --> 01:27:11,106
et deux vieux

2189
01:27:11,106 --> 01:27:14,652
des choses. Tout d'abord, ce test

2190
01:27:14,652 --> 01:27:17,739
le vol vaut la peine
mille avis d'experts,

2191
01:27:18,073 --> 01:27:19,741
et l'autre
pour les flyboys,

2192
01:27:19,741 --> 01:27:21,452
une altitude au-dessus de vous

2193
01:27:21,452 --> 01:27:23,329
et piste derrière
tu ne feras jamais rien

2194
01:27:23,329 --> 01:27:24,830
bien.

2195
01:27:24,914 --> 01:27:26,666
Chuck Yeager, le premier homme

2196
01:27:26,666 --> 01:27:28,168
voler à travers le son
barrière.

2197
01:27:28,543 --> 01:27:30,587
Et Bill Bridgman,
un pilote d'essai

2198
01:27:30,587 --> 01:27:32,965
qui a volé presque deux fois
la vitesse du son

2199
01:27:33,299 --> 01:27:34,592
et a piloté un avion

2200
01:27:34,592 --> 01:27:38,055
à une altitude de 79 000 pieds,
discuté

2201
01:27:38,055 --> 01:27:40,599
leur vocation et leur langage
particulièrement le leur.

2202
01:27:40,808 --> 01:27:42,267
J’ai certainement apprécié le travail.

2203
01:27:42,435 --> 01:27:43,311
Je pense que le logement est

2204
01:27:43,311 --> 01:27:46,398
le seul moyen sûr d'entrer
ce genre de vol.

2205
01:27:46,398 --> 01:27:47,899
C'est beaucoup plus sûr

2206
01:27:48,317 --> 01:27:49,485
des décollages c'est sûr.

2207
01:27:49,485 --> 01:27:51,278
Ouais,
et tu brûles tellement de carburant

2208
01:27:51,737 --> 01:27:52,488
quand tu décolles

2209
01:27:52,488 --> 01:27:53,114
avant de te lever

2210
01:27:53,114 --> 01:27:54,991
à l'altitude où
l'avion peut vous déposer.

2211
01:27:54,991 --> 01:27:56,576
Et moi en fait,
Je pense personnellement

2212
01:27:56,576 --> 01:27:58,370
c'est le plus amusant
impliqué dans le vol

2213
01:27:58,370 --> 01:28:00,498
c'est quand le gars t'a lâché,
tu es juste accroché là

2214
01:28:00,748 --> 01:28:02,291
pendant une minute comme sur un rouleau
dessous de verre.

2215
01:28:02,458 --> 01:28:04,585
Ouais, tu es assez proche
au stand aussi

2216
01:28:04,585 --> 01:28:05,754
quand tu es sorti de là
n'est-ce pas ?

2217
01:28:05,754 --> 01:28:08,632
Ouais, nous avons calé à environ 240

2218
01:28:08,632 --> 01:28:10,760
indiqué,
avec la pleine charge de carburant.

2219
01:28:10,760 --> 01:28:13,513
Alors une fois je me souviens de Jack
Ridley

2220
01:28:13,513 --> 01:28:14,681
si nous avions un échec de sortie,

2221
01:28:14,681 --> 01:28:16,434
et il m'a laissé tomber
vers 180

2222
01:28:16,434 --> 01:28:18,602
indiqué, et je ne savais pas
quelle fin était terminée depuis un moment.

2223
01:28:20,020 --> 01:28:21,021
Eh bien,

2224
01:28:21,021 --> 01:28:23,859
Je sais que j'étais en flèche
quand nous avons abandonné pour la première fois

2225
01:28:24,067 --> 01:28:26,027
tu pourrais en quelque sorte sentir un décrochage

2226
01:28:26,027 --> 01:28:28,114
en regardant le boom là-bas,
le boom a commencé

2227
01:28:28,114 --> 01:28:29,907
secouer était
il était dans la moyenne.

2228
01:28:30,032 --> 01:28:33,036
Vous le voyez se plier.
- Tu vois ça oscille un petit peu.

2229
01:28:33,328 --> 01:28:35,247
Et donc l'avion
a évolué

2230
01:28:35,247 --> 01:28:36,999
des Wright, dont les premiers vols

2231
01:28:36,999 --> 01:28:39,878
à Kittyhawk, nous étions à grande vitesse
à peine plus rapide qu'un athlète

2232
01:28:39,878 --> 01:28:42,714
peut courir, aux vitesses d'aujourd'hui,
où les Bridgeman

2233
01:28:42,714 --> 01:28:44,425
C'étaient les Yeagers
et les Johnston

2234
01:28:44,633 --> 01:28:46,135
voyagé plus vite qu'une balle.

2235
01:28:48,888 --> 01:28:50,432
Des horizons bien au-delà

2236
01:28:50,432 --> 01:28:51,933
les réalisations d'aujourd'hui

2237
01:28:51,933 --> 01:28:53,435
fait toujours signe.